Англо-голландские войны

АНГЛО-ГОЛЛАНДСКІЯ ВОЙНЫ . Англія и Голландія, вытѣснившія испанскую морскую торговлю изъ далекихъ морей (см. англо-испанскія войны ), неминуемо должны были придти къ столкновенію изъ за конкуренціи въ этой торговлѣ. Т. к. голландцы захватили въ свои руки львиную долю морскихъ перевозокъ не только изъ своихъ владѣній, но и изо всѣхъ остальныхъ, 9-го октября 1651 г. англ. парламентъ издалъ знаменитый Навигаціонный Актъ , который страшно ограничивалъ голландскую торговлю. Это привело въ 1652 г. къ войнѣ. Флоты противниковъ незначительно различались по силѣ. У голландцевъ было больше военныхъ кораблей, но англійск. к-ли были вооружены болѣе тяжелой артиллеріей. Обѣ стороны прибѣгали къ усиленію военн. флота вооруженными коммерч. к-лями. Невыгода Голлд. состояла въ огромной численности ея коммерческаго флота, который требовалъ защиты и давалъ возможность захватывать множество богатыхъ призовъ, тогда какъ голландцамъ эта возможность представлялась въ значит. меньшей мѣрѣ. Къ тому же географическое положеніе А. было очень выгодное, т. к. всѣ морскіе пути въ Г. шли мимо англ. береговъ. Поэтому Г., какъ относительно болѣе слабая на морѣ, заняла съ самаго начала войны оборонительное положеніе, тогда какъ А. сразу начала дѣйствовать наступательно. Весною 1652 г. въ Лондонѣ между англ. правительствомъ и голландскими послами шли еще переговоры, но война была уже неминуема, т. к. причина (конкур. въ торговлѣ) была неустранима, а предлогъ найти было нетрудно. Въ Англ. каналѣ у Дувра крейсеровала голлд. эск-ра изъ 42 кр-лей подъ нач. адм. Тромпа, задача котораго была охранять возвращавшіяся въ Г. торговыя суда на случай нападенія на нихъ англичанъ. Англ. имѣли въ морѣ только два небольшихъ отряда - 9 крбл. подъ нач. Бурна въ Доунсѣ, внѣшнемъ рейдѣ порта Диль (Downs, Deal), и 8 крбл. подъ нач. Блэка въ Ри (Rye). Остальной англ. флотъ, ок. 60 крбл., находился еще въ Темзѣ. Кромѣ того, адм. Эскью (Ayscue) съ нѣсколькими судами находился въ Вестъ-Индіи. 29-го мая Тромпъ появился передъ Дувромъ, гдѣ сталъ на якорь и объяснилъ, что онъ принужденъ былъ подойти къ англ. берегамъ изъ-за неблагопріятныхъ вѣтровъ. Бурнъ потребовалъ удаленія голландцевъ, и по его извѣщенію подошелъ изъ Ри Блэкъ. Однимъ изъ требованій, предъявленныхъ А. къ Г. во время переговоровъ, было признаніе англ. флота хозяиномъ морей, омывающихъ А., въ знакъ чего голландскіе к-ли при встрѣчѣ съ англ. должны были первыми салютовать имъ приспусканіемъ флага. Теперь Блэкъ, проходя со своимъ к-лемъ мимо к-ля Тромпа, сдѣлалъ три предупредительныхъ выстрѣла, требуя салюта. Тромпъ отвѣтилъ огнемъ цѣлаго борта. Завязался общій бой, въ которомъ англичане, несмотря на больше чѣмъ двойное превосходство въ числѣ г-цевъ, взяли у нихъ два корабля. Темнота раздѣлила противниковъ. Эта стычка и послужила предлогомъ для начала военн. дѣйствій. Планъ англичанъ всецѣло былъ основанъ на нападеніи на голландскую промышленность и торговлю. 7-го іюля Блэкъ съ 39 военн. крбл., 2 брандерами и 18 вооруж. коммерч. судами вышелъ изъ Темзы къ с. съ приказаніемъ уничтожить голландскую рыболовную флотилію у с.-в. берега Шотландіи (вопросъ о правѣ рыбн. ловли былъ также одной изъ причинъ войны), а затѣмъ перехватывать тѣ коммерческія голлд. суда, которыя выберутъ путь кругомъ Шотландіи. Эскью, который въ это время вернулся изъ В.-Индіи, получилъ приказаніе перейти изъ Плимута въ Доунсъ для защиты подступовъ къ Темзѣ, куда онъ и прибылъ 80-го іюня, и численность его эскадры была доведена до 14 судовъ, изъ нихъ половина вооруж. купцовъ. По усиленіи его эскадры вооружавшимися въ Темзѣ судами, онъ долж. былъ опять идти въ каналъ, чтобы перехватывать гол. торговыя суда. Положеніе Тромпа было превосходно. Противникъ разбросалъ свои силы въ погонѣ за второст. цѣлями, а у него было 32 военн. крбл., 6 бранд. и 54 воор. купц. Кромѣ того, отъ возвращавшихся изъ Лондона послѣ прекращенія переговоровъ пословъ, онъ узналъ о слабомъ составѣ эск. Эскью. Онъ могъ разбить противника по частямъ. Однако, попытка нападенія на Эскью не удалась, т. к. тотъ стоялъ очень близко къ берегу, подъ защитой сильныхъ берег. укрѣпленій, и направленіе вѣтра не благопріятствовало нападенію. Поэтому Тромпъ погнался за Блэкомъ, который въ это время успѣлъ разогнать рыболовную флотилію, забравъ около 100 ея судовъ и всѣ 13 небольш. ихъ фрегатовъ, которые ее охраняли, и уже перешелъ къ Шотландск. о-вамъ для выполненія второй своей задачи. Здѣсь Тромпъ настигъ его 5 авг., но до боя дѣло не дошло, т. к. задулъ жестокій штормъ отъ NW, при чемъ англ. флотъ поспѣлъ укрыться подъ берегомъ, а голландскій страшно пострадалъ. Только съ 39 судами Тромпъ вернулся въ Г., остальныя или потонули, или были повреждены и разбросаны, и возвратились по одиночкѣ только въ сентябрѣ. Тромпъ былъ смѣненъ. Его мѣсто занялъ Витте-де-Виттъ, а въ помощники ему былъ назначенъ знаменитый Рюйтеръ. Только 28-го іюля была офиціально объявлена война. Обѣ стороны продолжали держаться того же образа дѣйствій - нападенія на торговлю со стороны англичанъ и защиты ея со стороны голландцевъ. Въ особенности для англич. преслѣдованіе этой второст. цѣли было ошибочно, т. к. ихъ эскадры, хотя и уступали по численности голландскимъ, но были сильнѣе и въ ихъ составѣ было гораздо больше настоящихъ военныхъ судовъ. Это давало англ. большое преимущество въ бою, что и проявилось въ стычкѣ передъ Дувромъ 29-го мая. Эскью съ 52 воен. кораблями въ это время перешелъ въ Плимутъ, а Блэкъ находился у в. берега Англіи. 21-го авг. Рюйтеръ съ 30 в. суд., вышелъ въ море, имѣя задачей провести черезъ Англ. каналъ въ море караванъ изъ 60 коммерч. судовъ. Около 20-ти изъ этихъ судовъ были вооружены и могли усилить эскадру Рюйтера. 26 авг. Эскью около Плимута преградилъ ему путь и произошелъ бой (см. Плимутское сраж .), послѣдствіемъ котораго было отступленіе Эскью въ Плимутъ. Проведя караванъ въ море, Рюйтеръ хотѣлъ напасть на Эскью въ Плимутѣ, но этому помѣшалъ вѣтеръ. Рюйтеръ крейсеровалъ до конца сент. въ з. части Англ. канала, обезпечивая т. обр. свободу движенія коммерч. судовъ, но, когда онъ получилъ извѣстіе, что Блэкъ вышелъ въ море съ главн. силами англ. флота, онъ отступилъ къ гол. берегамъ, и 2 окт. между Дюнкирхеномъ и Ньюпортомъ соединился съ де-Виттомъ. Блэкъ не поспѣлъ помѣшать этому соединенію. Де-Виттъ имѣлъ 64 крб., а Блэкъ - 68. Встрѣча произошла 8 окт. недалеко отъ Ньюпорта, у мели Кентишъ Нокъ (Kentish Knock), при чемъ англичане взяли верхъ (см. Ньюпортское сраж .); но, хотя они въ ночь послѣ боя получили подкрѣпленіе изъ 16 крбл. изъ эскадры Эскью, А-не не рѣшились преслѣдовать Де-Витта, опасаясь мелкихъ гол. береговъ. Въ расчетѣ, что побѣжденный гол. флотъ не въ состояніи будетъ выйти скоро въ море, А-не опять разбросали свои силы. 18 крб. было послано въ Зундъ, т. к. возникли недоразумѣнія съ Даніей, которая помогала Голландіи, конвоируя ея торгов. суда; 12 крбл. находились въ Плимутѣ, 20 корб. конвоировали торг. суда, многіе корабли чинились въ Темзѣ, и самъ Блэкъ находился въ Доунсѣ всего только съ 37 судами. Между тѣмъ, голландцы энергично работали надъ возстановленіемъ флота и къ декабрю собрали эск. изъ 73 судовъ, большинство которыхъ были вооружен. торг. к-ли. По болѣзни де-Витта, командованіе флотомъ было возвращено Тромпу. Тромпу была поставлена задача провести черезъ Англ. каналъ въ океанъ караванъ изъ 300 ком. судовъ и провести въ Г. собравшіеся у о-ва Ре торгов. к-ли, возвращавшіеся изъ колоніи. Т. к. англичане захватывали въ каналѣ во множествѣ одиночныя торг. суда, послѣднимъ было приказано собираться въ караваны, которые предполагалось проводить подъ конвоемъ сильныхъ эскадръ. Узнавъ о раздѣленіи англ. морскихъ силъ, Тромпъ оставилъ караванъ у гол. береговъ, направился къ Доунсу и появился внезапно передъ Блэкомъ 9-го декабря. Блэкъ не могъ остаться на якорѣ, т. к. не озаботился, какъ это сдѣлалъ въ іюлѣ Эскью, сооруженіемъ берег. батарей, а противный вѣтеръ мѣшалъ ему отступить въ Темзу. Вынужденный принять бой, Блэкъ былъ 10-го декабря разбитъ (см. Дуврское сраж .), а Тромпъ безпрепятственно вывелъ свой караванъ въ океанъ и въ продолженіи нѣсколькихъ недѣль владѣлъ водами англ. канала. Анг-не энергично приступили къ сбору своихъ судовъ и вооруженію новыхъ, и въ серединѣ февраля Блэкъ съ 70 суд. былъ готовъ къ выходу въ море. Задача его была - не позволить Тромпу провести караванъ отъ о. Ре. У Тромпа было 80 болѣе слаб. судовъ и его сильно стѣснялъ кораванъ изъ 250 торг. к-лей. 28 февр. 1653 г. противники встрѣтились у Портланда. Бой продолжался 3 дня (см. Портландск . сраж .). Гол-цы потеряли 12 к-лей и около 39 торг. суд., а англ-не только одинъ к-ль. Но все-таки Тромпу удалось достигнуть цѣли и привести свой караванъ въ Г., т. ч. стратегич. успѣхъ былъ на сторонѣ гол-цевъ. Военныя дѣйствія имѣли мѣсто и въ Средиз. морѣ. Съ 1650 г. англ-не имѣли тамъ эск-ру для охраны торгов. судовъ отъ пиратовъ. Въ 1652 г. эта эск-ра состояла всего изъ 6 воен. к-лей и 2 воор. ком. судовъ, тогда какъ гол-цы имѣли тамъ хотя и гораздо болѣе слабыхъ, но около 30 судовъ. Одинъ изъ англійск. отрядовъ былъ заблокированъ голландцами въ Ливорно, а другому, послѣ жестокаго боя, удалось прорваться на о. Эльбу, гдѣ онъ тоже былъ заблокированъ. Пораженіе англ. при Дуврѣ отозвалось на положеніи дѣлъ въ Средиз. морѣ. Герц. Тосканскій подъ давленіемъ голландцевъ потребовалъ выхода англ. отрядовъ изъ Ливорно и съ о. Эльбы. 14 марта Бэдилей, находившійся на Эльбѣ, к-ли котораго были гораздо сильнѣе голландскихъ, вышелъ съ цѣлью отвлечь на себя вниманіе противника и дать возможность выйти изъ Ливорно болѣе слабому Аппльтону. Гол-цы поддались на эту удочку и пошли за Бэдилеемъ, но Аппльтонъ вышелъ слишкомъ рано, и гол-цы поспѣли наброситься на него со всѣми силами. Произошелъ горячій бой, въ которомъ почти весь отрядъ Аппльтона былъ уничтоженъ, а Бэдилея г-цы не преслѣдовали. Въ маѣ Бэдилей получилъ приказаніе покинуть Средиз. море, которое а-не считали невозможнымъ удержать за собою. - Послѣ Портландскаго сраженія противники приступили къ нов. вооруженіямъ и постройкамъ военн. кораблей, т. к. предыдущіе бои показали слабость кораблей, передѣланныхъ изъ торговыхъ. Голлдск. прав-ство запретило своимъ подданнымъ рыбную ловлю у береговъ Гренландіи, чтобы облегчить наборъ экипажей и освободить флотъ отъ необходимости защищать рыбаковъ. Тромпъ правильно настаивалъ на отказѣ отъ защиты торговли, имѣя въ виду обратить всѣ усилія на то, чтобы сломить морскую силу англичанъ. Однако, въ началѣ мая 1653 г., несмотря и на то, что новые корабли еще не были готовы, Гол. прав-ство потребовало, чтобы Тромпъ вывелъ въ океанъ кругомъ Шотландіи 200 торг. судовъ, шедшихъ въ Испанію и во Францію, и привелъ собравшіяся на с. Шотландіи торг. суда, возвращавшіяся въ Г. Это было очень рискованно, но, къ счастью для гол-цевъ, удалось. Англ. флотъ подъ нач. Монка и Дина получилъ объ этомъ извѣстіе, подошелъ къ голлдск. берегамъ, чтобы захватить караванъ, и 15-го мая былъ всего въ нѣсколькихъ миляхъ отъ Тромпа, но вслѣдствіе тумана его не видѣлъ. Также случайно а-не не встрѣтились съ нимъ, когда онъ въ концѣ мая шелъ назадъ, они держались у голландск. береговъ. По возвращеніи, Тромпъ собралъ всѣ свои силы и съ 98 кораб. и 6 бранд. вышелъ въ море съ единств. задачей - найти англ. флотъ и дать ему генер. сраженіе. Къ этому стремились и англичане, силы которыхъ состояли изъ 100 кораб. и 5 бранд., при чемъ опять корабли ихъ были больше, сильнѣе вооружены, и въ составъ ихъ флота входило меньшее число вооруж. торговыхъ судовъ. Противники встрѣтились 12-го іюня у С. Фореланда. Бой продолжался два дня, Тромпъ былъ разбитъ (см. Ньюпортское сраж .), и флотъ его укрылся въ Текселѣ и Виллингенѣ. Англ. флотъ пострадалъ такъ мало и такъ хорошо былъ снабженъ, что не вернулся въ свои базы, а заблокировалъ голланд. побережье, занявъ съ главн. силами позицію между Текселемъ и Виллингеномъ. Вотъ именно теперь голландск. морск. торговля и рыбная ловля прекратились совсѣмъ и Г. несла огромные убытки. Съ рѣдкою энергіей голл-цы чинили свои кораб. и вооружали новыя суда. 3-го авг. Тромпъ вышелъ изъ Виллингена съ 90 к-лями и 5 бранд. Его задача была соединиться съ эск. де-Витта, находившагося въ Текселѣ съ 27 кораб. и 4 бранд., что ему и удалось 9 авг. въ виду англ. флота. 10-го авг. произошелъ рѣшительный бой у Шевенингена, въ которомъ гллд. флотъ снова потерпѣлъ пораженіе, при чемъ былъ убитъ Тромпъ (см. Шевенингенское сраж 1 .). Англич. были также настолько повреждены, что принуждены были вернуться къ своимъ берегамъ, и голландск. морск. торговля могла продолжаться; военн. флоты противниковъ были настолько ослаблены, что не были въ состояніи въ этомъ году приступить къ какимъ-либо серьезнымъ операціямъ. 15 апрѣля 1654 г. былъ заключенъ Вестминстерскій миръ, по которому Г. принуждена была признать Навигаціонный Актъ. Война эта характеризуется тѣмъ, что оба флота, начавъ съ преслѣдованія второстепенныхъ цѣлей - нападенія на торговлю и ея защиты - силою вещей были приведены къ сосредоточенію силъ для борьбы за обладаніе моремъ, т.-е. къ правильной стратегіи.

Война 1665-67 гг. Г. не могла помириться съ стѣсненіями для своей морск. торговли; возстановивъ свой флотъ и финансы, она рѣшила сдѣлать попытку вернуть потерянное въ предыдущей войнѣ. А. съ своей стороны считала, что она въ этой войнѣ не достигла всѣхъ своихъ цѣлей, а главное - Г. продолжала оставаться самымъ опаснымъ конкурентомъ по торговлѣ. Поэтому и А., въ которой царствовалъ теперь кор. Карлъ II, питавшій къ тому же личную ненависть къ Г., тоже стремилась къ войнѣ. Предлоги легко отыскались въ постоянныхъ насиліяхъ, которыя чинили другъ другу торговыя компаніи въ колоніяхъ. Людовикъ XIV, котораго завѣтная мечта была утвердиться въ Нидерландахъ на мѣстѣ вытѣсненной оттуда и все слабѣющей Испаніи, велъ двойную игру. Онъ наталкивалъ Г. на войну, чтобы ее ослабить, обѣщалъ ей поддержку, въ 1666 г. вступилъ съ ней въ формальный союзъ, но такъ помощи никакой и не оказалъ. Уже въ 1663 г. ан-не начали снаряжать обширную экспедицію для захвата голлд. колоній въ Зап. Африкѣ и Сѣв. Америкѣ. Въ янв. 1664 г. англ. адм. Хольмсъ (Holmes) съ 22 крбл. появился у береговъ голлд. владѣній въ Африкѣ и овладѣлъ о. Гореей и многими пунктами на Золотомъ Берегу. Затѣмъ онъ перешелъ въ Америку, въ августѣ завладѣлъ Новыми Нидерландами и переименовалъ главн. городъ этой провинціи изъ Нов. Амстердама въ Нью-Іоркъ въ честь герцога Іоркскаго, главн. нач-ка англ. флота и вдохновителя экспедиціи. На жалобы гллдск. пр-ва, А. заявила, что эта экспедиція частная (между тѣмъ значит. часть ея кораблей принадлежала государству), обѣщала разслѣдовать дѣло, а сама энергично продолжала вооруженія. Тогда было отдано приказаніе Рюйтеру, находившемуся съ эск-й въ Средиз. морѣ, для операцій противъ пиратовъ, отобрать силой забранное Хольмсомъ и нападать на англ. торговыя суда, но только внѣ европейскихъ водъ. Въ европейскихъ владѣніяхъ противниковъ продолжался видимый миръ. Рюйтеръ забралъ въ испанск. портахъ на годъ провіантъ и въ концѣ окт. появился у Золотого Берега, вновь завладѣлъ всѣми пунктами и о. Гореей, прихватилъ еще нѣкот. пункты, принадлежавшіе англичанамъ, и въ февр. 1665 г. съ 12 крбл. направился въ В.-Индію, затѣмъ къ Нью-Фаундленду, вездѣ забирая богатые призы. А. отвѣтила насиліемъ и въ европ . водахъ. 29 дек. 1664 г. англ. адм. Аллинъ напалъ въ Гибралтарск. проливѣ на караванъ голлд. торг. судовъ, шедшихъ изъ Смирны съ конвоемъ отряда воен. кораб. подъ нач. адм. Ванъ-Бракеля, при чемъ послѣдній въ бою былъ убитъ. 24 янв. 1665 г. Г. объявила А. войну. Въ янв. 1666 г. къ первой присоединились Франція и Данія. Наученныя опытомъ предыдущей войны, въ которой защита торговли въ значит. мѣрѣ обезсиливала военн. флоты и стѣсняла ихъ операціи, голл-цы издали указъ, воспрещавшій во время войны всякую морскую торговлю и рыбную ловлю, чтобы сосредоточить всѣ силы для борьбы съ англ. военнымъ флотомъ. По численности флоты противниковъ были почти одинаковы (около 100 крбл. у каждой стороны кромѣ брандеровъ), но теперь они состояли почти исключ. изъ военныхъ кораблей, и гол. корабли уже не уступали англ-мъ ни по величинѣ, ни по артиллеріи. Т. к. война была объявлена зимой, когда въ Сѣв. морѣ плавать для кораб. тогдашней постройки было опасно, то воен. дѣйствія начались только весной, тѣмъ болѣе, что раньше флоты еще не были и изготовлены къ выходу въ море. Голлд. флотъ былъ расположенъ въ двухъ пунктахъ - въ Маасѣ и Текселѣ. Поэтому герц. Іоркскій, командовавшій англ. флотомъ, вышелъ въ море 1-го мая и направился къ гол. берег., чтобы помѣшать соединенію гол. эскадръ, а также перехватить возвращавшагося изъ Сѣв. Америки Рюйтера. Но, боясь опоздать, англ. флотъ вышелъ безъ достаточнаго снабженія; черезъ три недѣли, выдержавши къ тому же жестокій штормъ, ему пришлось вернуться назадъ. Сейчасъ же (22 мая) Майская эскадра, подъ нач. адм. Эвертсена, перешла въ Тексель. Черезъ нѣсколько дней глав-щій голл. флотомъ адм. Вассенааръ вышелъ въ море на поиски за англ. флотомъ, который въ это время грузилъ въ Гарвичѣ боев. припасы и провіантъ. Получивъ свѣдѣніе о выходѣ голл. флота и считая Гарвичъ, окруженный мелями, неудобнымъ для боя, герц. Іоркскій перешелъ 11-го іюня съ флотомъ и транспортами въ Солебей (Solebay или Southwoldbay). Въ этотъ же день показался въ виду Солебея голл. флотъ, а потому, наскоро нагрузившись, герц. Іоркскій вышелъ въ море. Изъ-за безвѣтрія флоты вступили въ бой только 13-го іюня у Ловестофта. Гл-цы были разбиты (при чемъ погибъ и глав-щій адм. Вассенааръ, см. Ловестофтское сраж .) и отступили съ большими потерями въ Тексель. Англичане преслѣдовали вяло и скоро вернулись въ свои порта. Возвращавшійся изъ В.-Индіи Рюйтеръ обошелъ А. съ сѣвера и зашелъ въ Штатландъ (Норвегія). Тутъ онъ узналъ о результатѣ сраж. при Ловестофтѣ и потому осторожно пробрался по берегу Норвегіи и Даніи въ устье р. Эмса, гдѣ сталъ на якорь 6 авг. Между тѣмъ, англ. флотъ, подъ нач. графа Сандвича, въ поискахъ за Рюйтеромъ вышелъ 15-го іюля къ Шотландск. берегамъ, но вмѣсто того, чтобы ожидать его тутъ, вскорѣ перешелъ на с. къ голландск. о-вамъ, отрядивъ адм. Тиддимана съ 14 крбл. въ Бергенъ, гдѣ по слухамъ находился отрядъ кораблей голланд. о.-индской компаніи. Это оказалось вѣрно, но гол. отрядъ блестяще отбился отъ Тиддимана. По возвращеніи, Рюйтеръ былъ назначенъ глав-щимъ и вышелъ въ море съ 93 крбл. и 11 бранд., чтобы провести изъ Бергена собиравшіяся тамъ торг. суда, возвращавшіяся изъ дальн. странъ. Онъ прошелъ вдоль в. берега А. до 58 ° с. шир. и здѣсь, 25 авг., узналъ о раздѣленіи флота Сандвича и появленіи англ-нъ у береговъ Норвегіи. Опасаясь за Бергенъ, Рюйтеръ направился туда, но уже не нашелъ тамъ Тиддимана. На обратномъ пути Рюйтера съ караваномъ застигъ страшн. штормъ, который разбросалъ его суда. 13 сент. онъ оказался у Доггеръ-банки всего съ 36 крбл-ми. Въ это время возвращался съ сѣвера Сандвичъ и въ его руки, поодиночкѣ, попало 8 военн. крбл., 2 бранд. и 2 крбл. ост. инд. комп. Оба флота были принуждены возвратиться въ свои порта для исправленія поврежденій, причиненныхъ штормомъ. Въ А. въ это время разразилась чума и изъ-за затрудненій въ комплектованіи судовъ англ. флотъ уже больше не выходилъ въ море. Узнавъ, что англ. суда разбросаны по разн. портамъ, Рюйтеръ въ серединѣ окт. вышелъ къ англ. берегамъ. Онъ обошелъ Гарвичъ, Ярмуть, Ловестофтъ, Солебей и Доунсъ, но англ. поспѣли укрыть всѣ свои суда въ Темзу. Тогда Рюйтеръ заблокировалъ Темзу, но 1 нояб., изъ-за развившихся на флотѣ болѣзней, принужденъ былъ возвратиться въ Г-ію, оставивъ для блокады Темзы отрядъ изъ 18 крбл., который впослѣдствіи былъ усиленъ 16 крблями и продержался въ морѣ до февраля. Этимъ значит. была стѣснена морск. торговля англичанъ и много ихъ торг. судовъ попало въ руки гол-цевъ. Так. обр., вслѣдствіе того, что побѣда при Ловестофтѣ не была использована англичанами, гол. флотъ нанесъ серьезный вредъ англ. торговлѣ, имѣлъ возможность усилиться и напрактиковать свои экипажи долгими крейсерствами въ морѣ. Къ веснѣ 1666 г. Г. изготовила 84 крбл. Данія должна была по договору выставить 40 крбл.; однако, хотя ея флотъ и былъ приготовленъ къ выходу въ море, онъ такъ и не тронулся съ мѣста и участія въ войнѣ не принялъ. Столь же эфемерной оказалась надежда на помощь Франціи: ея флотъ изъ 40 крбл.: вышелъ въ янв. 1666 г. изъ Тулона, но только къ концу авг. онъ добрался до Ла-Рошели, а въ сентябрѣ былъ въ Діеппѣ, послѣ чего вернулся въ Брестъ. Англ. изготовили 80 крбл. и, слѣдов-но, имъ было только подъ силу бороться съ однимъ гол. флотомъ. 5-го іюня гол. флотъ, готовившійся въ разныхъ портахъ, сосредоточился, и 10-го іюня Рюйтеръ направился къ Доунсу, гдѣ по его свѣдѣніямъ находился англ. флотъ. Силы англ. были раздѣлены, т. к. Карлъ II получилъ ложное извѣстіе, что будто бы франц. флотъ уже подошелъ ко входу въ Англ. каналъ и находится на пути соединенія съ гол. флотомъ; поэтому Карлъ II приказалъ отправить къ нему навстрѣчу отрядъ изъ 20 крбл., къ которому въ Плимутѣ могло присоединиться еще 10 крбл.; отрядъ отдѣлился отъ флота 8 или 10 іюня. Это была грубая стратегическая ошибка, т. к. англ., занимавшіе выгодную центральн. позицію, вмѣсто того, чтобы бить противниковъ по частямъ, разъединились на части сами, при чемъ обѣ эти части были слабѣе приближавшихся къ нимъ съ противуположныхъ сторонъ противниковъ. 10-го іюня Монкъ (графъ Альбемарль), командовавшій англ. флотомъ, вышелъ изъ Доунса съ 58 кораб. навстрѣчу Рюйтеру. 11-го іюня флоты встрѣтились у Дюнкирхена, и вели упорный бой въ продолжения 4-хъ дней (см. четырехдневное сраж 1 .), при чемъ англич. отступали къ западу, чтобы соединиться съ эскадр. принца Руперта, отдѣлившагося противъ французовъ. Несмотря на то, что къ концу третьяго дня имъ это удалось, они все-таки были разбиты на голову, но и голланд. флотъ былъ настолько поврежденъ, что принужденъ былъ вернуться въ Виллингенъ. Благодаря энергіи Рюйтера, гол. флотъ 6 іюня уже вновь вышелъ въ море, въ составѣ 75 крбл. и транспортовъ, на которыхъ находилось около 7000 сух. войскъ, предполагалось произвести высадку на англ. берегъ, на чемъ настаивали многочисленные англ. эмигранты - республиканцы, находившіеся въ Г. послѣ возстановленія въ А. королевской власти. Маловѣтріе дало возможность Рюйтеру подойти къ устью Темзы только 13-го іюля. Англ. флота не былъ еще вполнѣ готовь къ выходу, но подступы къ его стоянкамъ въ Темзѣ и Гарвичѣ были сильно укрѣплены. Пришлось отказаться отъ десанта, который былъ отосланъ назадъ, и ограничиться блокадой Темзы. 1-го авг. англ. флотъ началъ выходить, и тогда Рюйтеръ отступилъ въ открытое море, чтобы не сражаться между мелей. 4-го авг. противники сошлись у Нордфореланда, при чемъ въ двухдневномъ бою гол-цы потерпѣли пораженіе (см. Нордфореландское сраж .), и Рюйтеру пришлось укрыться въ Виллингенъ. Этимъ воспользовались англ. и снарядили экспедицію изъ мелко-сидящихъ судовъ для набѣга на о-ва Вли и Шеллингъ, около которыхъ стояло около 150 гол. торг. судовъ и гдѣ находились магазины корабельн. запасовъ, принадлежавшихъ какъ правительству, такъ и остъ-индской компаніи. Все это адм. Хольмсъ, командовавшій экспедиціей, предалъ огню; голландцамъ былъ нанесенъ убытокъ около 12 милліоновъ гульденовъ, послѣ чего отрядъ Хольмса присоединился къ главнымъ силамъ, находившимся въ Гарвичѣ. 5 сент. Рюйтеръ вышелъ съ 79 крбл. и 27 бранд., имѣя приказаніе соединиться съ франц. эскадрой. Получивъ извѣстіе о выходѣ Рюйтера, вышли и англ. изъ Гарвича (около 100 крбл.). Въ продолженіе 10 дней флоты маневрировали въ Англ. каналѣ, иногда приходя на видъ другъ друга, но отъ сраженія оба противника уклонялись. Со стор. Рюйтера это понятно, т. к. англ. были сильнѣе и его задача была - соединиться съ французами. Англ. же выгоднѣе было вступить въ бой раньше этого соединенія, и единственная причина ихъ уклоненія отъ боя - это состояніе ихъ кораблей. Не ожидая столь быстраго выхода Рюйтера, они считали кампанію этого года законченной и не приступали къ серьезному исправленію и снабженію своего флота послѣ Нордфореландск. боя. Кромѣ того, погода стояла все время свѣжая, неудобная для боя. 16-го сент. англ. вошли въ Портсмутъ, занявъ центральную позицію между Рюйтеромъ и герц. Бофоромъ (франц. флотъ). Рюйтеръ продолжалъ держаться передъ Булонью, и отвергъ предложеніе французовъ идти на соединеніе въ Брестъ. 18-го сент. онъ получилъ приказаніе вернуться въ Г., т. к. тамъ потеряли надежду на присоединение французовъ, но это приказаніе было сейчасъ же отмѣнено, т. к. было получено извѣстіе объ огромномъ пожарѣ въ Лондонѣ (12-16 сент.), который уничтожилъ почти весь Сити. Т. к. въ А. замѣчалось уже сильное теченіе въ пользу мира, то въ Г. надѣялись, что національное бѣдствіе усилитъ это теченіе, и этому же будетъ способствовать присутствіе голландск. флота въ Англ. каналѣ. Поэтому Рюйтеръ продвинулся къ западу, все время выдерживая жестокіе штормы. 28 сент. онъ получилъ отъ Бофора сообщение, что тотъ былъ въ Діеппѣ, ждалъ тамъ голландск. флотъ 24 часа, но что дальше къ востоку, въ виду позиціи англ. флота, онъ идти не могъ, и вернулся въ Брестъ. На голландск. эскадрѣ между тѣмъ развились болѣзни и она двинулась къ востоку. 3 окт. заболѣлъ и долженъ былъ покинуть флотъ самъ Рюйтеръ. Въ серединѣ окт. начались мирные переговоры, и въ маѣ 1667 г. въ Бреда, съѣхались уполномоченные для выработки условій мира. Переговоры затянулись, при чемъ Людовикъ XIV, замышлявшій какъ разъ въ этомъ году нападеніе на Фландрію, противодѣйствовалъ мирнымъ теченіямъ, чтобы вниманіе Г. продолжало отвлекаться войной съ А. Поэтому Г. рѣшила принудить А. къ миру энергичными дѣйствіями на морѣ и вооружила свой флотъ. Между тѣмъ Карлъ II, затратившій огромныя госуд. средства для своихъ личныхъ цѣлей и нуждавшійся въ деньгахъ, въ надеждѣ на миръ не приступалъ къ вооруженію флота, рѣшивъ, въ случаѣ возобновления в. дѣйствій, ограничиться операціями по преслѣдованію торговли (крейсерск. операц.). Въ результатѣ 17-го іюня Рюйтеръ появился въ устьѣ Темзы съ 84 крбл., 15 бранд. и десантнымъ отрядомъ въ 17.416 ч., разорилъ Ширнессъ и Чатамъ, сжегъ тамъ корабли и запасы (см. Темза 1 ), послѣ чего заблокировалъ все ю.-в. побережье А. 21 іюля въ Бреда былъ заключенъ миръ, по которому Г. добилась нѣкоторыхъ облегченій въ Навиг. Актѣ (разрѣшенія возить на голланд. судахъ германскіе товары), но Новые Нидерланды остались за А., взамѣнъ чего Г. получила англ. колонію Суринамъ.

Война 1672-74 гг. А. осталась недовольна условіями мира, - набѣгъ Рюйтера на Темзу трудно было забыть, - а потому Людовику XIV, которому было выгодно взаимное ослабленіе А. и Г., удалось побудить Карла II къ новой войнѣ, при чемъ онъ вступилъ съ нимъ въ союзъ. Придравшись къ мелкимъ предлогамъ (недоразумѣнія въ салютахъ), А. перешла къ вызывающимъ требованіямъ, а въ мартѣ 1672 г. англ. эскадра (адм. Хольмсъ) напала въ Англ. каналѣ на караванъ гол. торг. судовъ, возвращавшихся изъ Смирны, и вступила въ бой съ конвоировавшимъ ихъ отрядомъ. 29 марта она объявила, что съ 7-го апр. начнетъ в. дѣйствія, а въ этотъ день объявила Г. войну и Франція. Эта война являлась для Г. не чисто морской, какъ обѣ предыдущія, а ей приходилось и съ сухого пути защищаться противъ вторженія франц. арміи. Планъ союзниковъ былъ - вторгнуться въ Г. съ суши и съ моря, для чего соединенный флотъ долженъ былъ принять сухопутныя войска. Рюйтеръ стремился принудить англ-нъ къ сраженію раньше присоединенія французовъ и 12-го мая, какъ только набралось готовыхъ 40 крбл., онъ вышелъ, надѣясь застать англ. флотъ еще въ портахъ, неготовымъ; но, подойдя къ англ. берегамъ, онъ получилъ свѣдѣнія о соединеніи флотовъ союзниковъ у о. Уайта. Къ Рюйтеру подходили все новыя подкрѣпленія, и, исполняя приказаніе голландск. правительства, онъ рѣшилъ, прикрывая устье Темзы со всѣмъ флотомъ, послать экспедицію изъ 39 легкихъ судовъ вверхъ по рѣкѣ. Но англ. флотъ уже вышелъ, подступы къ гаванямъ были защищены, и успѣха Гол. экспедиція не имѣла. Рюйтеръ рѣшился на эту опасную операцію, т. к. дули восточн. вѣтры, которые задерживали союзниковъ въ Англ. каналѣ; получивъ свѣдѣнія о приближеніи союз. флота, Рюйтеръ отступилъ къ берегамъ Г. Планъ гллдц. состоялъ въ томъ, чтобы держась за мелями у своего берега, нападать на союзниковъ, когда они приступятъ къ высадкѣ, и вмѣстѣ съ тѣмъ пользоваться каждымъ удобн. случаемъ для наступленія. 29 мая показался союзный флотъ, но, продержавшись въ виду гол-въ 2 дня, ушелъ въ Солебей за провіантомъ и водой. Рюйтеръ сейчасъ же выдвинулся до Нордфореланда, и, узнавъ отъ развѣдчиковъ, что союзники стоять въ Солебеѣ въ безпорядкѣ, направился туда и внезапно напалъ на нихъ 7-го іюня. Союзнымъ флотомъ командовалъ герц. Іоркскій, франц. эскадрой графъ д’Эстре. Несмотря на преимущество въ силахъ союзниковъ (больш. крбл. 57 англ. и 30 франц. противъ 75 гллд.), послѣ упорнаго боя (см. Солобейское сраж 1 .) Рюйтеръ одержалъ верхъ, но и его крбли были значит. повреждены, и онъ отступилъ въ Виллингенъ. Послѣдствіемъ пораженія англ-нъ явилась задержка въ задуманной высадкѣ. Но зато на сухомъ пути французы одержали цѣлый рядъ успѣховъ, вслѣдствіе чего въ Г-іи произошли внутр. смуты и перемѣна правительства. Штатгальтеромъ былъ провозглашенъ принцъ Вильгельмъ Оранскій. На флотѣ это отразилось отсутствіемъ средствъ для исправленія, боев. припасовъ и людей, которые требовались для арміи. У Рюйтера оказалось всего 47 крбл., 12 фрег. и 20 бранд., и то плохо снабженныхъ, съ которыми онъ рѣшилъ держаться за мелями, пока союзники не приступятъ къ самой высадкѣ. Только въ началѣ іюля союзн. флотъ изъ 90 судовъ, на которыхъ были посажены войска, подошелъ къ голланд. берегамъ, но, несмотря на хорошую погоду, союзники долго не рѣшались на высадку, опасаясь державшагося у нихъ на флангѣ за мелями Рюйтера; послѣ же 21-го іюля задули продолжительные штормы, которые настолько повредили союзн. флотъ, что онъ принужденъ былъ вернуться въ А., и 28 сент. франц. эскадра ушла во Францію. Зимой гол-цы укрѣпили входы въ рѣки и внутр. заливы, а Рюйтеръ готовился къ возможно раннему выходу въ море, чтобы помѣшать соединенію союзныхъ эскадръ. Для этого онъ предполагалъ заградить устье Темзы, гдѣ готовился англ. флотъ, судами съ камнями и въ это время обрушиться на франц. флотъ. 10-го мая 1673 г. Рюйтеръ былъ уже у Темзы, но сначала операціи загражденія мѣшала дурная погода, а затѣмъ показался и англ. флотъ, и голлд-амъ пришлось вернуться. Планъ защиты береговъ былъ тотъ же, что и въ предыдущемъ году. Флотъ Рюйтера, доведенный до 52 крбл. и 12 фрег., занялъ позицію за Схуневельдскими мелями. Въ концѣ мая союзники соединились (англ.: 54 крбл., 8 фрег. и 24 бранд., франц. 27 крбл. 3 фрег. и 10 бранд.). Англ-мъ флотомъ командовалъ принцъ Рупертъ, франц-мъ - гр. д’Эстре. Союзники зашли въ Гарвичъ, гдѣ приняли многочисленный десантъ и 1-го іюня появились передъ Схуневельдомъ. Они не рѣшились произвести высадку, не справившись сначала съ голландск. флотомъ, и 7-го іюня напали на него (см. Схуневельдскія сраж 1 .), но были отбиты съ такимъ урономъ, что рѣшились идти въ А. для починокъ и своза многочисленныхъ раненыхъ; но 14-го іюня Рюйтеръ атаковалъ ихъ вновь и опять взялъ верхъ. только 25-го іюля союзники оказались въ состояніи вновь выйти въ море, при чемъ они опять, несмотря на предыдущій опытъ, имѣли на корабляхъ десантныя войска (около 7000 ч.). Въ устьѣ Темзы было приготовлено еще 30.000 чел. для немедленной перевозки въ случаѣ удачи первой высадки. Теперь Рюйтеръ имѣлъ 77 крбл. и фрег. и 22 бранд., а потому онъ вышелъ 29 іюля въ море, 30 іюля встрѣтился съ союзниками, и держался въ виду ихъ 2 дня. Тѣ уклонялись отъ боя, маневрируя такъ, чтобы отвлечь Рюйтера отъ береговъ. Опасаясь, чтобы англ. не высадили за его спиной десантъ, Рюйтеръ вернулся 1-го авг. къ Схуневельду. Союзники послѣдовали за нимъ и прошли вдоль всего голландск. берега, но на высадку не рѣшались, т. к. опасались нападенія Рюйтера. Въ это время въ Г. ожидали возвращенія каравана торг. судовъ изъ О.-Индіи, отъ благополучнаго прибытія котораго зависѣла финансовая возможность продолжать войну. Вся Г. теперь возлагала надежду на флотъ, т. к. надо было во что бы то ни стало удалить союзниковъ отъ берега. 18 авг. Рюйтеръ перешелъ къ Кампердоуну (голландск. назв. Camperduin), и вошелъ въ соприкосновеніе съ противникомъ. 21 авг. Рюйтеръ атаковалъ союзниковъ у Текселя и нанесъ имъ жестокое пораженіе (см. Тексельское сраж 1 .). Союзники отступили къ англ. берегамъ, а затѣмъ франц. эскадра пошла въ Брестъ. О.-индскій караванъ прибылъ благополучно. Вліяніе Тексельской побѣды сказалось еще въ томъ, что парламентъ и обществ. мнѣніе потребовали отъ Карла II расторженія союза съ Франціей и заключенія мира. Вообще, противъ французовъ а-не были очень возбуждены, т. к. считали, что въ сраженіяхъ они берегутъ свои суда и что, вообще, А. служитъ только ихъ цѣлямъ - утвержденію Франціи въ Нидерландахъ. Начались мирные переговоры, и хотя Карлъ II старался имъ противодѣйствовать, но когда Г. зимой начала приготовлять могущественный флотъ для продолженія войны, А. отказалась отъ излишнихъ требованій, и 19 февр. миръ былъ заключенъ въ Вестминстерѣ. Г. тоже уступила по многимъ пунктамъ, т. к. нуждалась въ мирѣ для веденія войны съ Франціей, которая продолжалась еще 4 года (см. Голландско-франц . войны ). Войны между А. и Г. сыграли большую роль въ развитіи искусства войны на морѣ. Въ этотъ періодъ исчезли изъ состава военн. флотовъ вооруженные коммерческіе к-ли, установились типы военныхъ судовъ, были выработаны правильные строи и вообще разработана морская тактика. Кромѣ того, выработалась и настоящая морская стратегія, ставившая себѣ главной задачей борьбу съ флотомъ противника, для достиженія обладанія моремъ, вмѣсто прежнихъ "перекрестныхъ экспедицій" и преслѣдованія торговли.

Война 1780-1783 г. Голландія приняла участіе въ этой войнѣ противъ своей воли. Невѣроятныя притѣсненія, которымъ подвергалась нейтральная торговля со стороны англичанъ, заставили Г. присоединиться къ "Вооруженн. Нейтралитету", объявленному коалиціей сѣверныхъ державъ, и какъ только она это сдѣлала, А. объявила ей войну, не объявляя ея ни одной изъ этихъ державъ. А. считала, что война съ Г. ей выгодна, т. к. гол-цы не имѣли никакой силы, но обладали многочисленными, богатыми и выгодно расположенными колоніями, которыми А. надѣялась воспользоваться, какъ важными стратегич. пунктами и для размѣна при заключеніи мира. Она и захватила немедленно о-ва св. Евстафія и св. Мартина въ В.-Индіи, сдѣлала попытку завладѣть М. Добр. Надежды, овладѣла Негапатамомъ и Тринкомале, и если попытка ея не удалась и большинство изъ захваченныхъ пунктовъ было отъ нея отобрано, то это было сдѣлано не голландами, а французами, и не для гол-цевъ, а потому, что эти пункты, имѣвшіе важное стратегич. значеніе, нужны были французамъ. Поэтому всѣ эти событія изложены въ описаніи англо-франц. войнъ, между англ. и гол-ми произошло только одно сраженіе, 5 авг. 1781 г., на Доггеръ-банкѣ, когда встрѣтились ихъ эск-ры, сопровождавшія караваны торг. судовъ въ Балтійское море. Оба противника были серьезно повреждены и разошлись по своимъ портамъ. По условіямъ мира Г. получила изъ рукъ Фр. обратно Тринкомале, а Негапатамъ остался за А. (Войны 1795-1801 гг. , 1803-1815 гг. и литература см. Англо-франц . войны ).

Военно-морское искусство
в англо-голландских войнах

В XVII в. борьба за колониальное, торговое и морское господство в основном шла между Англией и Соединенными провинциями Нидерландов.

В Нидерландах в результате буржуазной революции XVI в. и освобождения из-под власти Испании была создана независимая республика - Соединенные провинции Нидерландов , или, по имени самой крупной провинции, Голландия .

К середине XVII в. Голландская республика превратилась в одно из самых сильных торговых государств Европы. «Голландия, где колониальная система впервые получила полное развитие, - отмечал К. Маркс, - уже в 1648 г. достигла высшей точки своего торгового могущества». Торговый и рыболовный флот Голландии насчитывал 16 тыс. судов, что составляло около половины всего торгового флота Европы. Голландцы проникли в Северную Америку, где захватили территорию нынешнего штата Нью-Йорк. Они владели рядом островов в Караибском море (Кюрасао), частью южного и западного побережья Африки (Капская земля и побережье Гвинейского залива); в их руках была торговля с Ост-Индией. Наконец, владея устьями рек Шельды, Мааса и Рейна, т. е. будучи связаны водными путями с центральными районами Европы, Соединенные провинции Нидерландов занимали выгодное положение для торговли заморскими товарами в странах Европы. Таким образом голландцы осуществляли морскую посредническую торговлю и в самой Европе.

Торговая деятельность Голландии с колониями сводилась к варварскому истощению естественных богатств, разбою и жестокой эксплуатации местного населения. К. Маркс писал: «История голландского колониального хозяйства - а Голландия была образцовой капиталистической страной XVII столетия - развертывает бесподобную картину предательств, подкупов, убийств и подлостей».

Таким образом, первая половина XVII в. была временем колониального, торгового и морского господства Голландии. Но уже в середине XVII в. положение меняется.

В первой половине XVII в. английский капитализм сделал значительный шаг вперед. Английская буржуазная революция , начавшаяся в 1640 г., расчистила путь к дальнейшему развитию капитализма.

Правящие классы Англии, создававшие свое богатство за счет грабежа колоний, работорговли и морского разбоя, стали претендовать на колониальную и торговую гегемонию. В связи с этим английская буржуазия поставила вопрос о сокрушении могущества Голландии.

Прежде чем обратиться к оружию, английское правительство предложило Голландии заключить оборонительно-наступательный союз , который означал бы подчинение Голландии и ее колоний Англии. Получив отказ, английский парламент в 1651 г. издал Навигационный акт , направленный против голландской торговли. Согласно этому акту, в Англию разрешалось ввозить иностранные товары только на английских кораблях и только из мест, где эти товары производятся. Таким образом Голландия, занимавшаяся преимущественно посреднической торговлей, исключалась из торговли с Англией.

Обострение противоречий между Англией и Голландией привело к войне. Всего было три англо-голландские войны: первая - в 1652-1654 гг., вторая - в 1665-1667 гг. и третья - в 1672-1674 гг.

Политические цели воюющих сторон определяли и характер войн. Поскольку каждая из стран вела борьбу за господство в колониях и на морских торговых путях, т. е. преследовала захватнические цели, войны по своему характеру были несправедливыми с обеих сторон.

Театр военных действий охватывал Северное море, Английский канал и Дуврский пролив. В Северном море голландцы имели порты Тексель и Влиланд на островах того же названия, прикрывавшие вместе с другими Западно-Фризскими островами вход в Зюдерзейский залив, в глубине которого находился Амстердам. Далее на юг вдоль побережья не было удобных стоянок для флота вплоть до района рек Маас и Шельда, где многочисленные отмели, острова и узкие фарватеры давали ряд хороших позиций флоту для обороны побережья.

Район Северного моря, Английского канала и Дуврского пролива являлся узлом морских торговых путей голландцев, поэтому нарушение торговых путей в этом районе вело к расстройству морской торговли Голландии.

Англия вследствие своего географического положения на театре военных действий обладала крупным стратегическим преимуществом . Английские морские базы были расположены на морских сообщениях, ведущих к берегам Голландии. Поэтому голландские суда, проходившие Английским каналом или огибавшие с севера Шотландию, подвергались опасности нападения со стороны английского флота. На южном побережье Англии находились порты Плимут, Портсмут, Дувр и далее на восточном побережье - Чатам, Гарвич, Солебей и Ловестофт.

Силы сторон

Вооруженные силы Голландии состояли из вооруженных сил каждой провинции, в мирное время самостоятельных и объединявшихся только в военное время. Каждая провинция имела свое адмиралтейство , сама строила свой флот и распоряжалась им самостоятельно. Адмиралтейства сами назначали своего адмирала, вице-адмирала, контр-адмирала и содержали на постоянном жалованьи определенное число капитанов . Капитан каждого корабля должен был набирать экипаж и заботиться о его содержании.

К началу войны Голландия имела 120 кораблей, большинство из которых были торговые суда, вооруженные 20-30 малокалиберными пушками . Ввиду мелководья у берегов Голландии ее корабли имели меньшую осадку, чем английские.

Английский флот в ходе буржуазной революции был реорганизован. Кромвель , имевший опыт в реорганизации армии, послал трех полковников во флот в качестве «морских генералов» и «комиссаров флота». Совещательным органом при них был особый комитет адмиралтейства.

К началу войны английский флот насчитывал 88 кораблей; примерно две трети из них были специально военной постройки.

Личный состав комплектовался путем найма. Недостаток в кадрах моряков вынуждал привлекать для военной службы лиц, не имевших морской подготовки. В этом отношении личный состав английского флота уступал голландцам.

Централизованное строительство и управление английским флотом давало ему преимущества перед флотом Голландии. Мореходные качества и артиллерийское вооружение английских кораблей были лучше, чем у голландцев. Кроме кораблей с артиллерийским вооружением, в состав флотов обеих сторон входили брандеры . Преднамеренно подожженные или начиненные взрывчатым веществом , они сцеплялись с кораблями противника и уничтожали их. В качестве брандеров использовались малые суда с достаточно хорошими маневренными свойствами. Брандеры в силу малой автономности действовали в составе флотов только на незначительном удалении от своих баз.

Как в английском, так и в голландском флоте не было определенной постоянной организации.

Краткий обзор войн

Англичане, стремясь к сокрушению мощи Голландии, поставили перед своим флотом задачу: действиями на морских сообщениях противника уничтожить его торговые, рыболовные и охранявшие их военные суда. Решением этой задачи наносился удар по экономическому и военному потенциалу Голландии , основой которого являлось торговое могущество последней.

В связи с тем, что торговля, в особенности морская, была основой могущества Голландии , главной задачей ее флота являлась защита своих морских сообщений . Эта задача выполнялась путем непосредственного обеспечения морских сообщений, т. е. конвоированием боевыми кораблями специально сформированных отрядов торговых судов при прохождении последних через угрожаемые районы. Поэтому почти все боевые столкновения противников проходили при проводке конвоев.

Особенностью морских боев этой войны было отсутствие определенных боевых порядков. Бои, как правило, начинались артиллерийским огнем и сводились к общей свалке, т. е. к единоборству отдельных кораблей , в котором главную роль играла артиллерия . При этом часто единоборство кораблей заканчивалось абордажем . Кроме того, некоторое значение имело применение брандеров . Только в ходе войны зарождается боевой строй кильватерной колонны.

Из шести крупных морских боев, происшедших в первой англо-голландской войне, каждая воюющая сторона выиграла три.

В последних двух боях у Ньюпорта и Текселя потерпели поражение голландцы. В апреле 1654 г. в Вестминстере был заключен мирный договор, по которому Голландия признала Навигационный акт и должна была уплатить значительную сумму денег.

Вестминстерский мир не решил вопроса о преобладании на море и в колониях, ибо экономическая мощь Голландии нe была сломлена.

Последняя вскоре снова широко развернула свою морскую торговлю . Английская буржуазия, стремившаяся к самой хищнической и ненасытной торговой и колониальной экспансии, продолжала сталкиваться со своим сильным конкурентом - Голландией. Вскоре это привело ко второй англо-голландской войне , начавшейся в феврале 1665 г.

Обе стороны, готовясь к войне, стремились обеспечить себя флотом, состоящим из боевых кораблей специальной постройки, а использование вооруженных торговых судов свести к минимуму. В английском флоте в этом отношении было сделано больше, чем в голландском, но тем не менее и Англия и Голландия во второй англо-голландской войне продолжали использовать вооруженные торговые суда . Для разведывательных целей стали строить специальные корабли, получившие название фрегатов. Слово «фрегат» было заимствовано из галерного флота, в котором так назывались легкие галеры, предназначавшиеся для ведения разведки.

К началу войны Англия имела 109 кораблей. На кораблях была введена морская пехота , которая предназначалась для абордажного боя и одновременно являлась полицейской силой на флоте в случае матросских восстаний.

Голландский флот к началу войны состоял из 103 кораблей. В конструкции кораблей, их артиллерийском вооружении и подготовке личного состава все еще оставался разнобой, так как по-прежнему всем этим ведали пять отдельных адмиралтейств.

На основании опыта первой англо-голландской войны создается постоянная организация флота. К началу войны голландский флот был разделен на семь эскадр, а затем на четыре эскадры, из которых четвертая должна была выполнять задачи резерва. Однако вскоре от резервной эскадры отказались, так как западноевропейские адмиралы в то время не смогли правильно ее использовать в морских боях. Впервые в истории парусного флота правильно понято значение тактического pe зервабыло много позднее выдающимся русским адмиралом Ф. Ф. Ушаковым. В русско-турецкую войну 1787-1791 гг. Ф. Ф Ушаков выделял «корпус» резерва, т. е. тактический резерв , и классически использовал его в бою.

Во второй англо-голландской войне меняется способ ведения войны на море . Если в первой англо-голландской войне англичане стремились действиями на морских сообщениях голландцев подорвать их экономический и военный потенциал , то во второй англо­голландской войне английскому флоту была поставлена задача разгромить флот противника. Непосредственные действия против неприятельской торговли имели в этой войне второстепенное значение.

Голландцы же, считая, что обеспечение свободы торговли зависит от уничтожения военного флота англичан, сосредоточили все свои силы на борьбе с флотом противника.

Во второй и особенно в третьей англо-голландских войнах окончательно устанавливаются определенные боевые порядки и тактические приемы морского боя.

Основным боевым строем стала кильватерная колонна , состоявшая из наиболее крупных кораблей. При этом флоты стремятся сохранить строй кильватерной колонны в течение всего боя. Основой ведения боя становится артиллерийский огонь кораблей. Однако абордаж и брандеры, хотя и потеряли свое былое значение, еще находят применение. Для управления флотом вводятся сигналы.

Во второй англо-голландской войне произошло три крупных морских боя, из них два закончились победой англичан.

В июне 1667 г. командующий голландским флотом адмирал Рюйтер предпринял набег на английские базы в устье Темзы. Поднявшись вверх по Медуэю до Чатама, голландцы уничтожили часть английских кораблей, разрушили верфи и арсеналы. Набег Рюйтера вызвал панику в Лондоне и заставил англичан форсировать начавшиеся мирные переговоры. 31 июля 1667 г. в Бреда был подписан мирный договор, по которому голландцы признали захват англичанами колонии Новые Нидерланды (ныне Нью-Йорк). Англия возвращала Голландии Суринам и смягчала некоторые статьи Навигационного акта.

Мир в Бреда был лишь временной передышкой. Французский король Людовик XIV, стремясь уничтожить соседнюю буржуазную республику - Соединенные провинции Нидерландов, заключил союз с английским королем Карлом II. Обе стороны обязались вести совместную борьбу против Голландии.

Заключение союза между Англией и Францией, к которому присоединились Швеция и княжества Мюнстер и Кельн, поставило Голландию в очень тяжелое положение, так как ей на этот раз угрожало одновременное нападение и с суши и с моря.

Соотношение сил на море было не в пользу Голландии. Англо-французский флот насчитывал 101 корабль (65 английских и 36 французских), голландский флот состоял из 91 корабля. По прочности конструкции, мореходным качествам, артиллерийскому вооружению голландский флот уступал союзному флоту.

Командующий голландским флотом Рюйтер, учитывая это обстоятельство, обратил главное внимание на повышение боеспособности флота. Он ввел в практику проведение систематической боевой подготовки. Так, летом 1671 г. были проведены маневры флота у голландских берегов.

Еще хуже обстояли дела у голландцев на суше. Против двух французских армий (80 и 40 тыс. человек) голландцы могли выставить малочисленные отряды отдельных провинций. Крепости на восточной границе находились в полном упадке, артиллерии и боеприпасов было мало, гарнизоны малочисленны.

План англо-французского командования предусматривал наступление на Голландию с суши и с моря: с юга должна была наступать французская армия, с востока - вооруженные силы немецких князей, а с моря англо-французский флот должен был высадить десант.

План голландцев состоял в том, чтобы на суше вести оборонительные действия, опираясь на систему крепостей; на море же вести активные действия с тем, чтобы не допустить соединения английского и французского флотов и разбить их по частям.

Боевые действия начались в марте 1672 г. нападением англичан на голландские торговые суда до объявления войны. В апреле 1672 г. в войну вступила Франция. В первые месяцы войны французы захватили три провинции и подошли к Амстердаму. В июне голландцы решили открыть шлюзы, чтобы преградить доступ врагу к жизненно важным районам Голландии.

На море события развивались более благоприятно для голландцев. Правда, Рюйтеру не удалось помешать соединению английского и французского флотов, но в бою в заливе Солебей он нанес сильное поражение союзному флоту. И хотя решительного разгрома англо-французского флота не произошло, голландский флот свою задачу выполнил - план высадки крупного десанта на побережье Голландии был сорван. Союзные корабли получили столь сильные повреждения, что должны были уйти в Темзу для ремонта.

К кампании 1673 г. обе стороны готовились усиленно. 20 мая 1673 г. англо-французский флот вышел в море, имея на борту значительное количество десантных войск. Рюйтер, прикрывая голландские берега от высадки противника, в июне 1673 г. дважды имел успешные боевые столкновения с англо-французским флотом в районе Схуневельда. Получив значительные повреждения, корабли союзников вынуждены были возвратиться в устье Темзы.

Однако англо-французское командование не отказалось от своего намерения высадить десант на побережье Голландии. 27 июля 1673 г. англо-французский флот в составе 95 кораблей под командованием Руперта снова вышел в море. На кораблях находились десантные войска , предназначавшиеся для высадки на побережье Голландии. Голландцы расположили часть своих войск вдоль побережья, в местах возможной высадки противника, но силы эти были незначительны. Решающую роль в защите побережья должен был сыграть флот.

Рюйтер, имея 70 кораблей, считал рискованным нападать на численно превосходящего противника до тех пор, пока окончательно не будут выяснены его намерения.

Англо-французский флот, стремясь отвлечь голландский флот от побережья, ограничивался демонстративными действиями.

Положение Рюйтера осложнилось тем, что ожидался большой ост-индский конвой , который требовал прикрытия. Для обеспечения прохода конвоя в порты Голландии Рюйтер решил напасть на англо-французский флот и нанести ему поражение.

20 августа голландский флот вышел из Текселя в море и вскоре обнаружил англо-французский флот. Рюйтер, оказавшись под ветром, отошел к берегу и в течение ночи маневрировал, выжидая перемены ветра с тем, чтобы занять наветренное положение .

Бой произошел 21 августа недалеко от острова Тексель. Противники в строе кильватерных колонн двигались на параллельных курсах в южном направлении. Ветер был восточно-юго-восточный. Около 8 часов Рюйтер, находясь на ветре, решил атаковать неприятеля.

Учитывая более слабую боевую подготовку французов, Рюйтер выделил против них меньшую часть своих сил с тем, чтобы главными силами нанести удар по английскому флоту. Соответственно принятому решению голландский авангард , насчитывавший 10 кораблей, атаковал шедший в авангарде французский флот (30 кораблей). Остальные 60 голландских кораблей атаковали 65 английских кораблей.

Авангард голландцев под командованием Банкерса лег на курс, параллельный курсу колонны французов, и энергично атаковал ее. Расчет Рюйтера на то, что против 30 французских кораблей достаточно выделить 10 кораблей, оправдался. Атака голландского авангарда заставила французов, прибавив парусов, продолжать движение на юг, что привело к отрыву их от главных сил. Часть французских кораблей попыталась повернуть, обойти голландский авангард, выйти ему на ветер и затем поставить в два огня. При этом дистанция между кораблями увеличилась, чем воспользовались голландцы. Их корабли приспустились, прорезали строй кораблей французов, нанесли им сильные повреждения и пошли на соединение с Рюйтером.

Французские корабли, вместо того чтобы идти к англичанам, занялись исправлением своих повреждений. Почти до конца боя французы оставались безучастными зрителями. Только в 19 часов они попытались подойти к англичанам. Таким образом, силы союзников оказались разделенными.

Остальные силы противников вели бой двумя группами: центр англичан (30 кораблей) под командованием Руперта - против центра голландцев (30 кораблей) под командованием Рюйтера, арьергард англичан (35 кораблей) под командованием Спрагге - против арьергарда голландцев (30 кораблей) под командованием Тромпа. Руперт стремился вести бой на дальней дистанции, ибо его корабли были переполнены десантными войсками. Поэтому он несколько раз спускался под ветер. Рюйтер, удерживая корабли своего центра в строю, следовал движениям англичан.

В процессе маневрирования центры и арьергарды противников оказались разделенными и вели бой самостоятельно. Когда голландский авангард подошел к Рюйтеру, последний мог противопоставить 30 кораблям Руперта 40 своих кораблей. Сосредоточив превосходящие силы против центра англичан, Рюйтер окружил их корабли и часть из них поставил в два огня.

В ходе боя Руперту удалось вырваться из окружения. К 14 часам, собрав свои потрепанные силы, он направился на помощь своему арьергарду; Рюйтер также последовал к своему арьергарду.

Столкновение арьергардов, достигнув к этому времени сильного напряжения, превратилось в бои одиночных кораблей. К 16 часам Руперт подошел к английокому арьергарду, который находился в очень тяжелом положении. К этому времени и Рюйтер соединился со своим арьергардом.

Около 18 часов бой между англичанами (65 кораблей) и голландцами (70 кораблей) разгорелся с новой силой. К 19 часам, с заходом солнца, бой закончился поражением англо-французского флота; у англичан два корабля затонули и семь сгорели. Людские потери англичан были вдвое больше, чем у голландцев (2 тыс. человек против 1 тыс. человек).

Выводы

Успех голландцев объясняется тем, что тактическое искусство их флота в этом бою было выше, чем у англичан.

Рюйтер, исходя из правильной оценки боеспособности противника, нанес главный удар по англичанам, выделив против французов небольшую часть сил. Добившись разделения сил противника, он сосредоточил против англичан превосходящие силы . Этого Рюйтер достиг благодаря хорошей боевой подготовке голландского флота. Ознакомление своих флагманов с планом сражения обеспечило согласованность действий эскадр в условиях боя тремя группами. Следует отметить действия командующего голландским авангардом, который, добившись выхода французского флота из боя, пошел на помощь Рюйтеру. Этим маневром голландцы создали в решающий момент превосходство в силах на главном направлении.

Англо-французское командование допустило ряд ошибок.

Несмотря на численный перевес, оно не смогло создать превосходства в силах на направлении главного удара; не сумело оно также добиться согласованности в действиях своих эскадр, каждая из которых вела бой раздельно. Французы же, выйдя из боя, в дальнейшем никакого участия в нем не принимали. Наконец, необходимо отметить, что стреляли голландцы лучше, чем англичане.

Поражение англо-французского флота имело серьезные последствия. Англо-французский план высадки десанта на побережье Голландии был сорван. Флот союзников был вынужден отойти в свои базы, что дало возможность Рюйтеру беспрепятственно провести ост-индский конвой в Голландию.

Еще более важными были политические последствия боя при Текселе. Руперт при возвращении в Англию свалил всю вину за поражение на французов. Буржуазные круги Англии потребовали расторжения союза с Францией. Пока в стане союзников шли раздоры, Голландия в августе 1673 г. заключила союз с Испанией и германским императором.

В феврале 1674 г. в Вестминстере между Англией и Голландией был заключен сепаратный мир. Условия мирного договора в основном повторили Бредский трактат 1667 г.

Итоги англо-голландских войн

Борьба за колониальное и морское господство между Голландией и Англией закончилась победой последней. Несмотря на то, что в третьей англо-голландской войне голландский флот в боях при Солебее, Схуневельде и Текселе имел успех, Голландия должна была признать себя побежденной. Основная причина поражения Голландии состояла в том, что ее могущество базировалось на торговле, в то время как основой развития Англии было ее собственное промышленное производство.

Англо-голландские войны показали, что страна с собственной промышленностью сильнее страны торговой. К. Маркс в «Капитале» отмечает: «И торговое господство теперь связано уже с большим или меньшим преобладанием условий существования крупной промышленности. Стоит сравнить, напр., Англию и Голландию. История падения Голландии как господствующей торговой нации есть история подчинения торгового капитала промышленному капиталу».

Англо-голландские войны XVII в. сыграли значительную роль в развитии флотов и военно-морского искусства.

Состав флота и классификация кораблей

На основе опыта англо-голландских войн выработалась новая классификация кораблей флота.

Корабли первых трех рангов получили название линейных кораблей, так как они ставились в боевую линию. Корабли четвертого и пятого рангов назывались фрегатами и использовались для целей разведки, действий на морских сообщениях и для прикрытия поврежденных в бою линейных кораблей. Корабли шестого ранга имели различные названия и использовались в качестве посыльных судов.

Брандеры - парусные суда малого водоизмещения с хорошими маневренными качествами, наполнявшиеся взрывчатыми или горючими веществами, - предназначались для взрыва или поджога кораблей противника путем сцепления с ними вплотную с помощью специальных крючьев.

Организация флота

В процессе англо-голландских войн была создана постоянная организация парусного флота . Флоты стали делиться на эскадры. Обычно их было три и «каждая состояла из трех дивизий: авангарда, центра и арьергарда. Во главе дивизии стоял флагман . Старшим был командующий центром (адмирал) , следующим по старшинству являлся командующий авангардом (вице-адмирал) и младшим - командующий арьергардом (контр­адмирал).

Стратегия

Произошли изменения в способах ведения войны на море.

Для первой англо-голландской войны характерна борьба на морских сообщениях как главный способ ведения войны . В первой войне главной задачей английского флота являлось уничтожение морской торговли Голландии . Главной задачей голландского флота была защита своей торговли и борьба с торговлей противника.

Для обеспечения морских сообщений обе стороны ввели систему конвоев , т. е. сопровождение и охранение торговых судов военными кораблями . Таким образом, для первой англо-голландской войны характерно непосредственное обеспечение морских сообщений . Естественно, что все бои этой войны связаны с проводкой конвоев.

Во второй и, в особенности, в третьей англо-голландской войне оба противника отказываются от метода непосредственного обеспечения торговых судов силами флота. Главной задачей флота становится ведение боевых действий против боевых сил противника с целью уничтожения их в бою, чем одновременно достигалось обеспечение своей морокой торговли.

Тактика

Для первой англо-голландской войны характерно отсутствие установившихся боевых порядков. Бой, начинавшийся артиллерийской перестрелкой, скоро переходил в общую свалку, где исход решался абордажной схваткой отдельных кораблей.

Во второй и особенно в третьей англо-голландской войне бой теряет характер свалки. Основным боевым порядком становится кильватерная колонна (линия баталии), которую сражающиеся флоты стараются удержать в течение всего боя. Появление кильватерного строя было обусловлено бортовым расположением артиллерии, ставшей главным оружием парусного корабля, возможностью без перестроения, простым увеличением интервалов между кораблями пропускать под ветер атакующие брандеры и простотой управления кораблями в бою.

В боевую линию входили наиболее сильные артиллерийские корабли, примерно с одинаковыми тактико-техническими данными, способные уничтожить главные силы противника.

Походным строем был строй одной, двух и трех кильватерных колонн , в зависимости от численного состава участвующих в походе кораблей.

Тактика ведения морского боя сводилась к следующему. Перед боем флоты стремились занять наветренное положение, которое позволяло диктовать противнику время, место и дистанцию атаки, а при благоприятной обстановке использовать брандеры. После занятия наветренного положения флот в боевом порядке кильватерной колонны начинал опускаться на линию противника до дистанции артиллерийского огня . Придя на эту дистанцию, флот приводился к ветру, ложился на курс, параллельный противнику, и открывал артиллерийский огонь. Хотя артиллерия стала главным оружием парусного корабля, она ввиду еще недостаточно высоких боевых качеств не всегда могла решить исход боя. Поэтому еще продолжают применяться абордаж и атаки брандеров.

В условиях эскадренного боя выросло значение управления флотом . Командующий флотом для сохранения управления эскадрами находился на сильнейшем корабле в центре или в голове боевого порядка. Управление в бою осуществлялось сигналами или приказаниями, передаваемыми посыльными судами.

Таковы итоги развития военно-морского искусства в англо-голландских войнах.

Труд Павла Госта по морской тактике

Опыт боевых действий на море в войнах второй половины XVII в. обобщил иезуит Павел Гост , выпустивший в 1697 г. труд под названием «Искусство военных флотов или сочинение о морских эволюциях». Павел Гост был профессором математики морского училища в Тулоне и много лет плавал священником на флагманских кораблях французского флота.

Основные принципы линейной тактики , изложенные Гостом, сводились к следующему.

1. У парусных кораблей артиллерия является основным оружием. Исходя из бортового расположения артиллерии на парусном корабле, Гост считал наилучшим боевым строем - кильватерную колонну, которую корабли сохраняют в течение всей артиллерийской фазы боя. Гост считал, что боевыми кораблями, из которых строится линия баталии, должны быть корабли, имеющие на вооружении не менее 50 пушек.

2. Флот должен стремиться занять наветренное положение, которое имело больше преимуществ, ибо позволяло:

- диктовать противнику время, место и дистанцию боя;

- использовать брандеры по кораблям противника;

- не находиться в пороховом дыму, мешавшему движению и стрельбе;

- прорезать строй противника через образовавшиеся разрывы в его линии или осуществить охват арьергарда неприятеля.

Недостаток наветренного положения Гост видел в том, что при сильном порывистом ветре орудия нижних деков наветренного флота лишались возможности действовать, ибо их при крене кораблей заливало водой. Подветренное же положение имело преимущество в том, что в случае повреждения корабли легко могли выходить из строя.

3. Главной формой удара в бою является артиллерийская атака на дистанции действительного залпа.

Бой парусных флотов, по Госту, слагался из нескольких фаз.

Предварительная фаза - борьба за наветренное положение.

Первая фаза - построение линии баталии параллельно строю противника. При этом корабли наветренного флота распределяются строго против соответствующих кораблей подветренной стороны.

После этого начинается вторая фаза - сближение с противником. По сигналу командующего все корабли наветренного флота одновременно поворачивают от ветра на 3-4 румба и, установив постоянство пеленга на назначенный корабль противника, спускаются на неприятеля, сохраняя место в боевом строю.

Когда наветренный флот вышел на дистанцию действительного артиллерийского огня, подветренный флот , будучи расположен лагом к противнику, ведет огонь всем бортом. Наветренный флот в этот период может использовать только небольшое число носовых орудий.

С выходом наветренного флота на дистанцию атаки, по сигналу командующего, все корабли приводятся к ветру. С этого момента начинается третья фаза боя , состоящая из боев отдельных кораблей.

Такова принципиальная схема боя, данная Гостом.

Необходимо отметить, что Гост считал возможным при благоприятной обстановке и наличии количественного превосходства прорезание строя противника или охват его арьергарда. Правда, этим вопросам он уделяет мало внимания, считая прорезание строя или охват его арьергарда возможным в очень редких случаях.

Для своего времени тактика Госта явилась известным шагом вперед в развитии военноморского искусства. Однако, будучи метафизиком, Гост фактически свел свои положения к нескольким раз навсегда данным, вечным принципам.

Положения линейной тактики, изложенные Гостом, были приняты во всех западноевропейских флотах и господствовали там почти в течение всего XVIII в.

Западноевропейские и в особенности английские теоретики некоторые положения Госта возвели в догму, что привело к введению жестких узаконенных приемов линейной тактики, неизменных и постоянных в любых условиях обстановки.

Передовое русское военно-морское искусство развивалось самостоятельным путем, ему были чужды застой и догматизм, столь характерные для линейной тактики западноевропейских флотов XVIII в. Русское военно-морское искусство в отличие от западно­европейского развивалось творчески и носило активный характер.

Итоги англо-голландских войн

Состав флота и классификация кораблей

На основе опыта англо-голландских войн выработалась новая классификация кораблей флота. Корабли первых трех рангов получили название линейных кораблей, так как они ставились в боевую линию. Корабли четвертого и пятого рангов назывались фрегатами и использовались для целей разведки, действий на морских сообщениях и для прикрытия поврежденных в бою линейных кораблей. Корабли шестого ранга имели различные названия и использовались в качестве посыльных судов.

Брандеры - парусные суда малого водоизмещения с хорошими маневренными качествами, наполнявшиеся взрывчатыми или горючими веществами, - предназначались для взрыва или поджога кораблей противника путем сцепления с ними вплотную с помощью специальных крючьев.

Организация флота эволюционизировала следующим образом: флоты стали делиться на эскадры. Обычно их было три и каждая состояла из трех дивизий авангарда, центра и арьергарда. Во главе дивизии стоял флагман. Старшим был командующий центром (адмирал), следующим по старшинству являлся командующий авангардом (вице-адмирал), и младшим - командующий арьергардом (контр-адмирал).

Произошли изменения в способах ведения войны на море.

Для первой англо-голландской войны характерна борьба на морских сообщениях как главный способ ведения войны. В первой войне главной задачей английского флота являлось уничтожение морской торговли Голландии. Главной задачей голландского флота была защита своей торговли и борьба с торговлей противника.

В первую англо-голландскую войну англичане захватили такое множество вооруженных зафрахтованных приватиров (составлявших прежде основную силу флота Нидерландов), что властям пришлось срочно строить специальные военные корабли (с 1653–1654 годов). До 1666 года в линию баталии включались также большие корабли Ост-Индской компании, но они имели слабое строение и вооружение, в Лоустофском сражении 1665 году процент их потерь от общих был непропорционально велик, и на следующий год от них избавились.

Во второй и в особенности в третьей англо-голландской войне оба противника отказываются от метода непосредственного обеспечения торговых судов силами флота. Главной задачей флота становится ведение боевых действий против боевых сил противника с целью уничтожения их в бою, чем одновременно достигалось обеспечение своей морокой торговли.

Для первой англо-голландской войны характерно отсутствие установившихся боевых порядков. Бой, начинавшийся артиллерийской перестрелкой, скоро переходил в общую свалку, где исход решался абордажной схваткой отдельных кораблей.

Во второй и особенно в третьей англо-голландской войне бой теряет характер свалки. Основным боевым порядком становится кильватерная колонна (линия баталии), которую сражающиеся флоты стараются удержать в течение всего боя. Появление кильватерного строя было обусловлено бортовым расположением артиллерии, ставшей главным оружием парусного корабля, возможностью без перестроения, простым увеличением интервалов между кораблями, пропускать под ветер атакующие брандеры и простотой управления кораблями в бою.

В боевую линию входили наиболее сильные артиллерийские корабли, примерно с одинаковыми тактико-техническими данными, способные уничтожить главные силы противника. Походным строем был строй одной, двух и трех кильватерных колонн, в зависимости от численного состава участвующих в походе кораблей.

Перед боем флоты стремились занять наветренное положение, которое позволяло диктовать противнику время, место и дистанцию атаки, а при благоприятной обстановке использовать брандеры. После занятия наветренного положения флот в боевом порядке кильватерной колонны начинал опускаться на линию противника до дистанции артиллерийского огня. Придя на эту дистанцию, флот приводился к ветру, ложился на курс, параллельный противнику, и открывал артиллерийский огонь. Хотя артиллерия стала главным оружием парусного корабля, она ввиду еще недостаточно высоких боевых качеств не всегда могла решить исход боя. Поэтому еще продолжают применяться абордаж и атаки брандеров.

В условиях эскадренного боя выросло значение управления флотом. Командующий флотом для сохранения управления эскадрами находился на сильнейшем корабле в центре или в голове боевого порядка. Управление в бою осуществлялось сигналами или приказаниями, передаваемыми посыльными судами. Неспособность английского флота действовать в бурные зимние месяцы чаще всего использовалась голландцами для нанесения врагу большого ущерба.

Оценка изменений во флотах после англо-голландских войн

Новые задачи, поставленные перед флотами, потребовали не только изменения тактики, но и самих кораблей. Стремление флотоводцев занять наветренное положение в начале боя потребовало от кораблей способности ходить круто к ветру, что повлекло за собой исчезновение надстроек и башенок в носу и корме.

Бой в линии наложил на суда требования к унификации скорости, вооружения и т. д., что имело следствием разработку серий кораблей и применением методов черчения и математического анализа при постройке Развитие артиллерии привело к унификации прорезания орудийных портов и вообще - оснащения деков.

Из обихода флотов за время англо-голландских войн вышли такие названия, как нефы, галеоны, каравеллы.

Особое значение теперь придавалось снабжению флота. Ведь в отличие от армии флот не мог кормить сам себя на чужой территории, а долгосрочные крейсирования эскадр вдалеке от родных берегов теперь становились насущной необходимостью. Во время англо-голландских войн были организованы отряды вспомогательных транспортов, которые помогали военным кораблям держаться в море месяцами, а то и годами. Часть этих транспортов посылалась в заранее обговоренные точки (рандеву).

В голландском и английском флотах были выработаны своды флажных и пушечных сигналов, облегчавшие управление эскадрами. В 1672 году увидела свет первая книга «Инструкций для похода и боя» под редакцией герцога Йоркского, в которой впервые различные типы и виды сигналов были собраны воедино.

В 1678 году вице-адмирал Джон Нарборо издал «Боевые инструкции» для своей эскадры, находившейся в районе Занте в Ионическом море. Там впервые была высказана мысль об использовании кораблей вне линии в качестве репитичных судов, но дальше слов англичане не пошли. Первыми такие суда внедрили французы.

В голландском же флоте до самой войны Аугсбургской лиги каждое адмиралтейство само составляло для себя инструкции. Следствием этого была медленная деградация голландского военно-морского искусства.

Ни одна серия войн в истории человечества не сделала для развития флота столько, сколько противостояние Англии и Нидерландов во второй половине XVII в. Именно в ходе трех тяжелых вооруженных столкновений между двумя государствами — претендентами на морское господство в мире — флот разделился на военный и гражданский, а парусный окончательно занял свое законное место в структурах морских государств. И пусть гребной флот полностью вытеснен не был и еще полтора столетия сохранялся в балтийских и средиземноморских государствах, на океанских просторах отныне единственным хозяином стал парусный корабль.

Экономика — причина войн

Не успев победить в анти испанской войне за неза-висимость, сочетавшейся с буржуазной революцией (1555-1609 гг.), Нидерланды приступили к активной коло-низации. Жемчужиной в гол-ландском ожерелье колоний стала голландская Ост-Индия (современная Индонезия), захват которой начался с 1596 г. Этому во многом способствовал нарождав-шийся довольно мощный военно-морской флот страны, созданный из многочислен-ных отрядов морских гезов.

Но куда более многочислен-ным оказался нидерландский рыболовный и торговый флот. Если первый практически не выходил за пределы Северно-го моря и состоял в основном из , то второй к середине XVII в. оказал-ся практически монопольным мировым морским перевоз-чиком. Огромное количество голландских коггов, каракк, галеонов и других менее известных разновидностей нидерландских транспортных парусных судов ходили чуть ли не по всем мировым морям и океанам, осуществляя разнообразные торговые и тран-зитные операции.

Несколько позднее, в 1640 г., буржуазная революция нача-лась и в Англии. Через четыре десятилетия она привела к власти весьма амбициозных политиков, которые не захо-тели мириться с монополией Нидерландов на мировую мор-скую торговлю. Тем более что, несмотря на революционные потрясения, Англия сохраняла довольно мощный военный флот, состоявший уже из пол-ноценных военных парусных кораблей. Да и многочислен-ные торговые парусники также несли на борту артиллерийские системы, и при необходимости, даже не довооружая, их мож-но было поставить в боевые порядки. А раз так, то вызов нидерландской морской торго-вой монополии был брошен 15 ноября 1651 г.

Запрещенная монополия

В тот день английский Парла-мент принял так называемый навигационный акт. Суть его состояла в том, что в Туман-ный Альбион и во все бри-танские колонии могут до-ставляться товары либо на английских судах (хотя при-годных для таких перевоз-ок кораблей было не так уж и много), либо на судах стран товаропроизводителей. Но вот парадокс: практически у всех этих стран своего торгового флота для столь массовых перевозок в общем-то и не было.

Гордые правители и жители страны, которую они сами же и создали (вспомните знаме-нитую пословицу «Бог создал Землю, а голландцы — Гол-ландию!»), научившиеся к тому времени с успехом бить флот Испании, не раз-думывая, приняли английский вызов.

Однако теперь им предстояло сражаться в крайне невыгодных условиях, ведь любое судно или корабль, идущие в Ни-дерланды из колоний, должны были проходить мимо англий-ских берегов либо с вос-тока (через Ла-Манш), либо с запада, через Ирландское море. Первый путь был коро-че, но пролегал мимо главных английских военно-морских баз, а вот второе направле-ние увеличивало путь домой голландским кораблям.

В итоге уставшие за много-месячный переход по бурным водам Тихого, Индийского и Атлантического океанов голландские моряки просто не могли не столкнуться со свежи-ми силами английского военно-го флота, лишь несколько часов или дней назад вышедших из собственных портов. Игнори-ровать же английскую угрозу было нельзя — такой пассивной позицией можно было потерять, и очень быстро, колониальную империю, а значит, и статус ве-ликой державы. И Нидерланды решили воевать.

Флоты дилетантов и корабли для разнообразных задач

Весь парадокс ситуации к на-чалу Англо-голландских войн состоял как раз в том, что Англия, Парламент которой принял оскорбительный для Нидерландов навигационный акт и тем самым спровоци-ровал войну, сама к ней готова не была. Прежде всего потому, что с 1640 г. в стране буше-вала революция и прогремели одна за одной две граждан-ские войны. Флот в этих собы-тиях особого участия не при-нимал, им в то бурное время просто никто не занимался. Теоретически у Англии были хорошие военные корабли (один знаменитый «Владыка морей» чего стоил), но их экипажи были плохо подготов-лены, а о командном составе и говорить не приходится.

Все английские адмиралы под-держали королевскую власть и либо были казнены, либо по-гибли на фронтах гражданских войн. Те же, кто эмигрировал (преимущественно во Фран-цию), возвращаться домой, естественно, не хотел.

Противостояние с Нидерландами

При этом именно в ходе борьбы с королем Карлом I в Англии была создана самая мощная на тот мо-мент армия, которую возглавляли смелые и талантливые генералы. А потому за неимением иных кадров именно этим генералам Парламент и поручил ответствен-ную миссию — противостояние с Нидерландами на морях, при-своив экзотические воинские звания генералов моря.

Не лучше дела обстояли и в Ни-дерландах. И хотя страна уже столетие фактически не выходи-ла из разнообразных войн, будь то с быв-шей метрополией Испанией или с какими-то экзотическими туземными племенами, того, что принято называть военно-мор-ским флотом со всеми прису-щими ему атрибутами, у нее не было. Зато было огромное коли-чество моряков и огромный тор-говый и рыболовный флот. Толь-ко последний насчитывал свыше 15 000 различных парусников, но, к несчастью, большинство из них представляли собой небольшие разновидности хольков — бусы водоизмещением в 80-100 т с экипажами в 20 человек.

Но зато Нидерланды имели раз-витую судостроительную про-мышленность, целую когорту талантливых кораблестроителей и, как показали дальнейшие со-бытия, выдающихся адмиралов.

В целом оба флота к войне гото-вы не были, хотя к ее началу уже имели четкую организацион-ную структуру. Правда, это не заслуга конкретного флото-водца, а результат стечения обстоятельств. Дело в том, что весь английский военный флот невозможно было разместить в одной базе, и потому его разделили на три части: белую, красную и синюю эскадры. Аналогичное положение было с флотом в Нидерландах. Только здесь порты располагались очень близко друг от друга, и их причалы военные корабли вынуждены были делить с многочисленными «купцами» и «рыбаками». Поэтому голланд-ский флот был разделен на еще меньшие, чем эскадры, соеди-нения — дивизии. Вскоре эту практику переняли и англичане.

Звания и флаги

Именно в ходе Англо-голланд-ских войн формируется стройная система военно-морских воин-ских званий и флагов. Так, коман-дующим флотом являлся адми-рал флота. Первоначально это звание принадлежало главе госу-дарства, поэтому английскими эскадрами командовал адмирал, а голландскими — лейтенант- адмирал, то есть заместитель командующего. Эскадра адми-рала или его дивизия в эскадре шла всегда под красным флагом и находилась в центре.

Пере-довой дивизией — авангардом, идущей под белым флагом, командовал вице-адмирал, а концевой дивизией или эска-дрой, идущей подсиним флагом, командовал контр-адмирал. Ко-раблями командовали капитаны. Правда, вскоре выяснилось, что часто и капитану необходимо возглавить небольшой отряд кораблей для выполнения по-явившейся только что задачи. Этот отряд численно был мень-ше дивизии, и потому даже самому младшему, контр-адмиралу, было не престижно возглавлять столь незначительную боевую группу. Зато каждым кораблем в группе командовал капитан, и потому с назначенным начальником он был в равном положе-нии. Чтобы выделить капитана, который уже перерос свое звание, но еще не дослужился до адмирала, было введено проме-жуточное звание. В Британии оно получило название командор, а в Нидерландах — шаубенахт, что в переводе означало «смо-трящий в ночи».

Возможно вам будет инетерсно:

Впоследствии в Нидерландах количество шаубенахтов, так и не дослужившихся до контр-адмиралов, стало многократно превышать численность послед-них. А их все назначали и назна-чали, ведь задачи флота постоянно усложнялись. Не мудрствуя лукаво, голландцы просто пере-именовали контр-адмиральское звание в шаубенахтское и ввели взятое из английской традиции звание «командор». При этом каждому должностному лицу соответствовал особый военно-морской флаг.

Каждый боевой корабль в по-ходе поднимал вымпел. Это оз-начало, что корабль находится в кампании. В базе на передний флагшток поднимался особый флаг — гюйс. Он до сих пор оз-начает то, что военный корабль есть неприступная крепость.

Силы противников

Итак, к сражениям первой англо-голландской войны (1652-1654 гг.) оба флота были не совсем готовы. Впрочем, и англичане, и голландцы высоко оценивали свои шан-сы на успех. Преимуществом англичан считалась их лучшая боевая выучка и превосходство в артиллерии, а также близость собственных баз. Голландцы рассчитывали на многочислен-ность своего торгового флота, который можно было быстро вооружить, и на профессионализм своих моряков и адмиралов. Но было у голландцев и особое оружие — брандеры и фре-гаты. Первыми становились любые суда, каких не жалко. Их заполняли горючими и взрыв-чатыми веществами и стре-мились направить на корабль противника с целью поджога.

А вот фрегат, боевой корабль, которому через 100 лет пред-стоит долгая и замечательная жизнь, в военном флоте Нидер-ландов появился совершенно случайно.

В многочисленных экспедици-ях голландские командующие заметили, что часть кораблей их эскадр гораздо быстрее всех остальных. Этим преиму-ществом решили воспользо-ваться, возложив на них функции связи, разведки и захвата призов — так тогда называли попавшие в руки военных моряков купеческие парусники противника. У англичан последние из перечисленных функций по традиции выполняли многочисленные каперы, на которых английское руководство возлагало большие надежды.

Могучие ветра

Ветер для парусного корабля — это все, поэтому умение его использовать для парусных адмиралов, командиров и про-стых моряков (всех их принято называть мореходами) — жизненная необходи-мость. Конечно, ветры бывают разными (об этом мы уже неоднократно говори-ли), но главное — откуда и как дует ветер. Именно исходя из этого и выстраивается курс парусника относительно ветра.

Еще со времен Средних веков мореходы разделили угловое пространство вокруг судна на курсовые углы — румбы. Всего их 32. Однако корабль — конструкция гео-метрически правильная, и потому ветер может дуть с правого или левого борта. Соответственно движение корабля в ту или иную сторону называется галсом.

Идти против ветра корабль не может. Про-тивный ветер-ливентик не только буквально останавливает парусник, но и может приве-сти к разрушению его мачтового хозяйства. Поэтому, чтобы двигаться, корабль вынужден поворачивать то вправо, то влево, то есть двигаться попеременно правым и левым галсами. Конечно, скорость в таком случае мала, парусный корабль все же идет вперед. Попутный ветер, дующий в паруса сзади, — форвинд позволяет теоретически развивать самую полную скорость. Однако на практике нос корабля из-за сильного ветра глубже, чем надо, опускается в воду и происходит некоторое торможение. Потому куда более благоприятным является бакштаг, то есть положение, когда ветер дует сзади сбоку. В этом случае паруса развивают максимальную тягу, корпус нормально сидит в воде и корабль идет с мак-симально возможной скоростью.

Ну и наконец курс в полветра — галфвинд и ветер, дующий спереди и сбоку, — брейдвинд также благоприятны, но одновременно и за-труднительны для движения парусного корабля.

Ход войны

Первое сражение Англо-голланд-ских войн состоялось 19 мая 1652 г. у Дувра. Здесь голланд-ская эскадра в составе 42 бое-вых кораблей ждала свой ост-индский караван и встретилась с двумя английскими эскадрами в 9 и 8 кораблей соответственно. Английский генерал моря Роберт Блейк вел себя вызывающе.

Зная, что британский флот чис-ленностью 60 боевых кораблей готов в любую минуту прийти на выручку из устья Темзы, он по-требовал от голландского лейте-нант-адмирала Мартина Тромпа салютовать английскому флагу — как-никак встреча произошла у британских берегов. Тромп не отреагировал.

Когда флагман англичан сделал три предупреди-тельных выстрела, корабли Тромпа ответили бортовыми залпами. Началась схватка, ничем не отли-чающаяся оттого, что мир видел раньше: бессистемное маневрирование отдельных кораб-лей и бесполезная пальба в про-тивника. Голландцы пытались использовать брандеры, но по разным причинам утратили два из них, не нанеся никакого ущер-ба англичанам. С наступлением темноты флоты разошлись без особого сожаления, так как бой, собственно говоря, велся за честь флага.

Охота на адмирала

Сделав выводы, Блейк стал целыми эска-драми нападать на голландских рыбаков, промышлявших в Северном море. Тромп, добавив к своим 32 кораблям и 6 бранде-рам еще 54 мобили-зованных «купца», принялся охотиться за англичанином, однако жесто-кий шторм, разразившийся 5 августа 1652 г., уничтожил 53 из 92 его кораблей. Талантливого адмирала сняли с должности, и флот Нидерлан-дов возглавили Витте де Витт и Михаэль де Рейтер. И уже 16 августа они попытались взять реванш у Па-де-Кале.

С 30 боевыми кораблями они вышли встречать караван из 60 торговых судов, путь которым преградила английская эскадра Джорджа Эскью в составе 52 бое-вых кораблей. Дж. Эскью попы-тался атаковать голландцев с наветренной стороны, прорвав их строй, но в результате этого теоретически правильного, но практически неудачного манев-ра позволил своему противнику оказаться на ветре и тем самым выиграть битву.

Это сражение можно считать первым морским боем клас-сической парусной эпохи, где главнейшим игроком стал ве-тер. Именно владение ветром, то есть такой маневр, который позволял бы эскадре оставаться с наветренной стороны, стал самой главной задачей адмира-лов, водивших в бой парусные корабли.

Указанное правило было под-тверждено уже 10 декабря 1652 г., когда Тромп неожиданно заставил эскадру Блейка, сто-ящую у входа в Темзу, принять бой. Ветер со стороны берега не позволял англичанам укрыть-ся в своих базах, а выгодное положение кораблей Тромпа с наветренной стороны обеспе-чило им преимущество в манев-ре и скорости.

К этому времени голландцы поняли, что эскадры следует комплектовать исклю-чительно боевыми кораблями специальной постройки, мощь которых примерно равноценна. Англичане же за не-имением многочис-ленного военного флота продолжали вооружать торговые парусники, которые резко разнились как по количеству сто-ящих на них пушек, так и по ходовым и маневренным ка-чествам.

Умение использовать силы стихии

Впрочем, это не помешало англи-чанам в итоге выиграть эту первую войну, причем жирную точку в ней поставило сраже-ние при Схевенингене 10 авгу-ста 1653 г. Здесь уже англичане активно использовали ветер в своих интересах, научившись, в отличие от голландцев, активно маневрировать при любом его направлении. И хотя данное сражение со стороны англи-чан, как и ранее, отличалось на первый взгляд отсутствием какой-либо системы, оно раз и навсегда сделало ветер со-юзником адмиралов. Примечательно также то, что три голландские эскадры в этом сражении все время двигались, используя попут-ный ветер — то есть развивали максимально воз-можную скорость.

Англичане не только отважились сцепиться в бою со своим грозным про-тивником, но и, нарушив еди-ное построение и активно маневрируя, несколько раз прорезали строй неприятеля, ставя его корабли в два огня. Эти маневры показали резко возросшую морскую выучку английских моряков и принес-ли им убедительную победу. Потеряв всего 2 корабля из 120, они потопили 14 голланд-ских из сотни находившихся в их флоте. Более того, артил-лерийским огнем англичане отразили 4 атаки голландских брандеров и убили их выдаю-щегося командующего — Мар-тина Тромпа. Правда, Роберт Блейк ненадолго пережил своего противника: через три недели он умер на берегу.

Рождение линейной тактики

Сражения первой англо-голланд-ской войны выявили все прису-щие молодым военным парусным флотам недостатки. Из нее гол-ландцы сделали главный вывод: все торговые караваны должны отныне сопровождаться сильны-ми боевыми эскадрами. При этом другие наиболее подготовленные к бою эскадры, состоящие ис-ключительно из боевых кораблей специальной постройки, должны не просто встречать прибываю-щие из колоний в метрополию караваны, а активно нападать на эскадры противника, его базы и верфи.

Англичане сделали аналогич-ные выводы и, как и голландцы, приступили к строительству многочисленного военного фло-та. Инициатором его создания стал генерал моря Джон Монк, которому часто приписывают победу в сраже-нии при Схевенингене.

Именно Монк добился решения Парламента о целенаправлен-ном и постоянном государ-ственном финансировании строительства военно-морского флота (это решение отмени-ло пресловутую корабельную пошлину, которая не могла финансировать строительство массового военного флота). Он же перенес на британский, но ставший вскоре всемирно из-вестным как Королевский флот (Royal Navy) те принципы, по которым строилась новая ре-волюционная армия Парламен-та.

Главный из них был таков: корабль как боевой организм постоянно должен поддержи-ваться в чистоте и порядке, равно как и матросы, личная гигиена которых отныне явля-лась предметом особой заботы командиров.

Специализированные боевые корабли

Такое же решение приняли и голландские адмиралы. Стало ясно, что мощь артиллерии боевых кораблей, двигающихся в едином строю и четко испол-няющих маневры флагмана, помноженная на их количе-ство, — залог побед в грядущих сражениях. Это стало основой линейной тактики, которая господствовала на морях на протяжении последующих двух веков. Именно под линейную тактику начали строить бое-вые корабли со значительным количеством пушек в нескольких бортовых батареях.

Именно такие корабли стали основой мощи военных флотов всех морских держав и получили на-звание линейные. Эпоха, когда наспех вооруженные торговые корабли действовали в едином строю с военными кораблями специальной постройки, раз и навсегда ушла в прошлое.

Все эти выводы подтвердились в ходе сражений Второй англо- голландской войны 1665-1667 гг. И уже окончательно закрепились в решающих боях Третьей англо- голландской войны 1671-1673 гг. Так, в знаменитом Четырехднев-ном сражении 1-4 июня 1666 г. оба флота (голландский — 101 боевой корабль под коман-дованием Михаэля де Рейтера и английский — 109 боевых кора-блей под командованием принца Руперта и генерала Джона Мон-ка) сражались с исключительным ожесточением и, несмотря ни на что, сохраняли четкий боевой порядок и вели активный артил-лерийский огонь по противнику с различных дистанций.

Классика военно-морского искусства

Командующие обоих флотов постоянно стремились стать с подветренной стороны, из-за чего бои велись на постоянных контркурсах. Именно в этом сра-жении выдающийся голландский адмирал М. де Рейтер впервые применил маневр, ставший классикой военно-морского ис-кусства, — охват головы, то есть флагмана противника. Одновре-менно это сражение доказало, что сила и разумность приме-нения брандеров в сочетании с мощью артиллерии в бою куда важнее абордажа, а также то, что боеприпасами следует распоря-жаться разумно.

Не велик разум на этот раз оказался именно у ан-гличан, которые, используя свое превосходство в скорострельно-сти, в самый решающий момент боя остались без снарядов и не смогли отразить атаку голланд-ских брандеров.

Кроме того, была подтверждена относительно высокая живучесть деревянных военных парусных кораблей, которые тогдашней ар-тиллерией потопить было практи-чески невозможно. В то же время поврежденные и практически лишенные хода боевые единицы создают большую проблему как для их экипажей, так и для коман-дования флота в целом.

Однако, несмотря на то что данное сражение закончилось в пользу Нидерландов, флот которых потерял 6 кораблей, но сжег и захватил 20 английских, за-ставив эскадры Монка и Руперта укрыться в базах, точку во Второй англо-голландской войне поста-вила не эта битва. Летом 1667 г. де Рейтер предпринял смелый рейд к английским берегам, где за два месяца разорил и сжег практически все ан-глийские базы на юго-вос-точном побережье острова Британия, заблокировал Темзу и заставил англичан подписать выгодный для Нидерландов мир.

Правда, Третью англо-гол-ландскую войну англичане хоть и с большим трудом, но все же выиграли. Однако в анналы истории вошла не их страте-гическая победа, а последний успех де Рейтера — знаменитое 14-е сражение Англо-голланд-ских войн, произошедшее в конце июля 1673 г. у острова Тексель в Северном море.

Трудная победа

Тогда голландский флот из 75 кораблей во главе с адмира-лом де Рейтером встретился с объединенным англо-фран-цузским флотом под командо-ванием адмирала принца Ру-перта из 95 кораблей (30 французских и 65 английских).

На первый взгляд соотношение сил было не в пользу Нидерлан-дов, однако М. де Рейтер считал иначе. Основываясь на опыте предыдущего сражения при Солбее (7 июня 1672 г.), он знал весьма низкие боевые каче-ства французских моряков (их звездный час еще впереди), их пассивность во время боев и потому решил сразу же вывес-ти из боя французский авангард, используя свою артиллерию.

Так оно и получилось: голланд-ский авангард вице-адмирала Банкерста в составе 10 кораб-лей решительной артиллерий-ской атакой вывел французскую эскадру из боя. И хотя фран-цузы получили относительно легкие повреждения и вполне способны были продолжать бой, их экипажи предпочли заняться ремонтом.

Дальней-шее, как говорится, было делом техники: удачное маневриро-вание голландского авангарда помогло де Рейтеру поставить уже английский авангард в два огня, а французский арьергард заставить уйти, так как голланд-ские корабли вошли в разрывы меж французскими (голландцы стреляли из бортовых орудий по носу и корме французских су-дов). При этом голландцы ни на шаг не отступили от ставшей уже классической линейной тактики, которая и принесла им победу.

Но дополнительным фактором, помимо прочих, определившим победу де Рейтера, стало актив-ное использование впервые в истории войн оперативной связи между кораблями гол-ландских эскадр. Обеспечи-вали ее совсем уж маленькие парусные корабли — авизо (в переводе с французского — «уведомляю»). Именно эти юркие одно- и двухмачтовые кораблики быстро перемеща-лись по всей акватории боя, передавая приказы знаменито-го голландского адмирала его подчиненным.

А что же французы?

Решительная победа Нидер-ландов в Тексельском сражении расколола англо-французскую коалицию, что помогло де Рейте-ру не допустить высадку на гол-ландском побережье английско-го десанта. Но в то же время она наглядно продемонстрировала и все недостатки военного флота Французского королевства, ко-торый по приказу знаменитого французского короля Людовика XIV с неимоверной быстротой создавался под не-посредственным руководством выдающегося политического и экономического деятеля коро-левства Жана Батиста Кольбера (1619-1683 гг.).

Когда в 1661 г. этот человек стал морским министром, флот Франции насчитывал всего 9 ко-раблей, 3 фрегата и 8 галер, причем их техническое состоя-ние было весьма плачевным. Ис-пользуя указания своего короля, энергичный министр, несмотря на скромные возможности тог-дашней французской экономики, развернул крупнейшую в Европе того времени кораблестроитель-ную программу. В итоге фран-цузский флот стал стремительно расти: к 1666 г. он насчитывал 71 корабль, а к 1671 г. — уже 196. К 1683 г. — году смерти Кольбера — французский воен-ный флот насчитывал 112 ли-нейных кораблей, 25 фрегатов и 80 галер.

Совокупно с различ-ными военными кораблями иных классов флот Франции насчиты-вал 276 единиц — на 72 больше, чем у Англии. При этом две эскадры — Средиземноморская (ФлоМед) и Атлантическая (ФлоАнт), на-звания которых сохраняются до наших дней, комплектовались различными по идеологии кораблями.

Если на Средиземном море французы массово исполь-зовали галеры и легкие парусники типа , то в Атлантике (в ос-новном на Северном море) — исключительно парусные много-пушечные корабли. Их конструкция воплощала множество передовых решений, особенно в области прочности корпусов, что стало не только визитной карточкой французской кора-блестроительной школы, но и ее главнейшим секретом на долгих полтора столетия.

Вот только поднять подготовку французских моряков на долж-ный уровень тогда не удалось, что и подтвердила Третья анг-ло-голландская война. Однако начало было положено: Франция постепенно выходила на второе место в мире по темпам строи-тельства и повышения мощи во-енно-морского парусного флота.

Англо-голландские войны 17 века

были вызваны торговым и колониальным соперничеством двух экономически наиболее развитых государств 17 в. - буржуазной республики Соединённых провинций (Голландской республики), занимавшей господствующее положение в посреднической морской торговле и в международной колониальной экспансии 1-й половины 17 в., и Англии, буржуазия которой с победой революции (см. Английская буржуазная революция 17 века) встала на путь активной борьбы со своим главным торговым и колониальным соперником. Интересы обеих стран сталкивались в Ю.-В. Азии, Америке, Африке, на европейском (в частности, русском) рынке.

Первая А.- г. в. (1652-54) была объявлена Голландской республикой в ответ на принятие английским парламентом Навигационного акта (См. Навигационные акты) 1651, направленного против голландской посреднической торговли. Военные операции проходили не только в морских водах, омывающих Англию и Голландию, но и в Средиземном море, в проливах, связывающих Балтийское и Северное моря, в Индийском океане. Морские сражения (крупнейшие - Плимутское в 1652, Ньюпортские сражения 1652 и 1653, Портлендское сражение 1653) шли с переменным успехом. Постепенно перевес сил склонялся в сторону Англии, обладавшей сильным военно-морским флотом и установившей блокаду голландского побережья. Большой ущерб Голландии наносили действия англичан на торговых путях. По Вестминстерскому мирному договору (14 апреля 1654) Голландия должна была фактически примириться с Навигационным актом.

Вторая А.-г. в. (1665-67) была объявлена Голландией в январе 1665, но фактически началась ещё в 1664 захватом английской морской экспедицией голландской колонии в Северной Америке - Нового Амстердама. Голландский флот под командованием адмирала Рейтера одержал победу у Дюнкерка (июнь 1666), но потерпел поражение у мыса Норт-Форленд (август 1666). В июне 1667 голландская эскадра блокировала устье Темзы. По миру в Бреда (31 июля 1667) Новый Амстердам перешёл к Англии, вернувшей голландцам захваченный ею во время войны Суринам.

Третья А.-г. в. (1672-74) тесно переплелась с т. н. голландской войной 1672 - 78 (См. Голландская война 1672-78), в которой главным противником Голландской республики выступала Франция; Карл II Английский вступил в эту войну, будучи связан с Людовиком XIV тайными обязательствами. Победа Рейтера над англо-французским флотом при Текселе (август 1673), образование антифранцузской коалиции, непопулярность войны в среде английской буржуазии (в условиях, когда решающее значение приобретали уже не англо-голландские, а англо-французские противоречия) побудили Англию выйти из войны. Вестминстерский мирный договор (19 февраля 1674) оставил в силе Бредский трактат 1667. А.-г. в. 17 в. ускорили падение могущества Голландии и переход торговой и колониальной гегемонии к более передовой в промышленном отношении Англии.

А.-г. в., которые велись главным образом на море, сыграли значительную роль в развитии флотов и военно-морского искусства. На основе их опыта выработалась новая классификация кораблей (их деление на линейные корабли, фрегаты и др.), была создана постоянная организация флотов, которые стали делиться на эскадры, а последние - на т. н. дивизии (авангард, центр и арьергард). Значительно изменилась и тактика морского боя. Для 1-й А.-г. в. характерно отсутствие определенных боевых порядков: бой начинался артиллерийской перестрелкой и переходил в единоборство отдельных кораблей, в котором исход решался артиллерийским огнем и Абордаж ем, некоторое значение имело применение Брандер ов. Во 2-й и особенно 3-й А.-г. в. основным боевым строем была кильватерная колонна, а основой ведения боя - огонь артиллерии, хотя некоторое значение продолжают сохранять абордаж и атаки брандеров.

Лит.: Английская буржуазная революция XVII в., т. 1 (с. 457-467), т. 2 (с. 47-51, 133-136), М., 1954; Ballhausen С., Die drei Englisch-Hollandische Seekriege, Haag, 1923.

А. С. Самойло.

Большая советская энциклопедия. - М.: Советская энциклопедия . 1969-1978 .

Смотреть что такое "Англо-голландские войны 17 века" в других словарях:

АНГЛО ГОЛЛАНДСКИЕ ВОЙНЫ 17 века, были вызваны торговым и колониальным соперничеством двух наиболее развитых в 17 веке государств Англии и Голландии. В первой половине 17 века Республика Соединенных провинций (см. РЕСПУБЛИКА СОЕДИНЕННЫХ ПРОВИНЦИЙ) … Энциклопедический словарь

Англо голландские войны Первая – Вторая – Третья – Четвёртая Англо голландские войны серия войн между Англией (Великобританией) и Нидерландами в XVII XVIII веках, в которых оспаривалась морская гегемония и колониальное… … Википедия

Англо голландские войны 17 века, были вызваны торговым и колониальным соперничеством двух экономически наиболее развитых государств 17 в. ‒ буржуазной республики Соединённых провинций (Голландской республики), занимавшей господствующее положение… … Большая советская энциклопедия